未來精（jīng）密無縫鋼管價格或（huò）將進一步承壓

未來精密（mì）無縫鋼管價格（gé）或將（jiāng）進一步（bù）承壓

未來（lái）精密無（wú）縫（féng）鋼管價格或將（jiāng）進一步承壓

鋼筋連接套筒方麵，數據顯（xiǎn）示，鋼筋連接套筒企業補庫存，國內大中型鋼筋（jīn）連（lián）接套筒進口鋼筋連接套筒平均庫（kù）存可用天數由28天上升為（wéi）30天;庫存自9月下旬起連續出現明顯下降（jiàng），連續兩周下降幅（fú）度達4.6%。而（ér）9月份澳（ào）大利亞黑德（dé）蘭港9月對中國發（fā）貨量環比減少7%，至2977萬噸，另一主要港口丹皮爾港9月往中國發貨量環比（bǐ）減（jiǎn）少10%，至1226萬噸。金瑞期貨表示，短期內鋼筋（jīn）連接套筒價格仍有進一步反彈的可能。因房貸放鬆影響短期內市場對地產走（zǒu）勢的預期，鋼筋連接套筒需求或企穩;另一方麵，目前價格水平下，國內外高成本礦將逐（zhú）步退出供應，短期內，四大巨頭未（wèi）有新的（de）低成本產（chǎn）能釋放，從而在（zài）短期內有供給收縮的預期。
從訂單情（qíng）況來看，目前國內訂單中（zhōng）建材訂單普遍（biàn）不理（lǐ）想，部分具備（bèi）鐵水調節能力的鋼筋連（lián）接套筒（tǒng）生產已經向卷板（bǎn）轉移;而卷板類企業的接（jiē）單情（qíng）況雖比建材略好，但（dàn）整體較往年已經明顯不及。同時，從今年4月開始，我國汽車產量連續6個月環比出現負增長，同比增（zēng）速也（yě）有逐（zhú）步縮小趨勢（shì）。此外，一季度我國汽車產量下行壓力依舊較大，汽車板後期需求必然會受影響;出口訂單今年以來情況較好，很多鋼筋連接套筒目前（qián）采用降價保量的方式來加大出口，所以近期出口接單普遍不錯。
    從生產情況來看，目前鋼筋連接（jiē）套（tào）筒除部分設備需要檢修的企業外，基本保持滿負荷生產的（de）狀（zhuàng）態。生產企業以保本經營（yíng）和微利經營居多，鋼筋連接套筒多已經盈（yíng）虧（kuī）持（chí）平或者略有幾（jǐ）十元的微（wēi）利，而卷板毛利還在（zài）100-200元（yuán）/噸。往年正常情況下,鋼筋連接套筒要噸鋼虧損200元/噸以（yǐ）上(即邊際貢獻降至零（líng）以下)持續一段時間，才會考慮減產（chǎn）,但今年卻出現（xiàn）了部分（fèn）噸鋼利潤為正，卻因為銀行抽貸導致（zhì）現金流斷鏈從而被動減產的情況。所以今年鋼筋連接套筒減產的成本（běn）底線和時間（jiān）節點，更多取決於現金流狀（zhuàng）況，不（bú）能一概而論。