鋼鐵產（chǎn）業利（lì）潤被（bèi）壓（yā）榨，轉型才（cái）有（yǒu）出（chū）路

鋼鐵產業利潤被壓榨，轉型才有出路

隨著經濟的發展，到現在隨著（zhe）建築行業的放（fàng）緩，鋼材的發展進入到了（le）慢車道（dào）。特別是一些的民（mín）營企（qǐ）業一些中小公司，發展也是嚴重的滯（zhì）緩。而且現在人們（men）的生活（huó）水平高了，所以用工的成本都在上漲（zhǎng），所以利潤在（zài）很大（dà）的（de）程度上被壓榨。

“兩年（nián）前，賣一噸鋼材可以賺400元，現在隻能賺（zuàn）塊把錢。”昨日，在江岸丹水池湖北省金屬（shǔ）材料交易市場內，商戶們憂心忡忡地告訴記者。“要不是錢（qián）都壓（yā）進去了，我們真想改行去賣菜”。

據權威部門調查顯示，到今年7月（yuè），鋼鐵行業的平均利潤為（wéi）1.68元/噸。

“開門（mén）即虧”：銷售戶營業不足二成

“市場裏已經有10多家商戶因欠債跑路了，現在開門的（de）也是在硬撐。”昨日（rì），當記者來（lái）到江岸丹水池解（jiě）放大道旁的金屬材料交易市場，僅有幾戶開門營業的鋼材商這樣告訴記者。

記（jì）者看到，昔日經（jīng）常被（bèi）運鋼（gāng）材的大卡車堵得水泄不通的解放大道如今暢行無阻。鋼材市場車輛出入管理員（yuán）羅冬生（shēng）告訴（sù）記者，前幾年鋼材市場行情（qíng）好，一天車（chē）輛出（chū）入至少有120多輛，而現在每天高峰（fēng）期也才80多輛（liàng），少的時候隻（zhī）有一二十輛。

而在（zài）市（shì）場（chǎng）存（cún）貨的倉庫和空地上，也隻有幾個工人在檢查鋼材。記者數（shù）了一下，市場裏100多戶銷售商，開門營業的連20戶都不到。

“前幾年一噸鋼材最高能賣到4500元，現在隻有3000多元。”武漢君幸偉業物資有限公司經理幸寶（bǎo）君向記者介紹：前兩年一（yī）天能（néng）賣掉800噸（dūn）鋼材（cái），今年有時候一天賣的鋼材隻能以公斤計算，甚至幾（jǐ）天不開張的時候都有。

已在此經營了（le）4年多（duō）的武漢東（dōng）順物資有限公司（sī）負責人李輝也向（xiàng）記者（zhě）訴苦：現在（zài）鋼材價格再低也沒有人買（mǎi），完（wán）全靠以前的一些老客戶在支撐。而隨著物流、人力、物業等成本的上升，基（jī）本是（shì）“開門即虧”的（de）狀態（tài）。

跑路或堅守：鋼材（cái）商麵臨兩難

“目前我們公司基本（běn）還能夠維持，希望能守到鋼材市場回暖的那一（yī）天。”幸寶君（jun1）無奈（nài）地說。還（hái）在堅守的商戶們對目前的鋼材市場十分悲觀。武漢東楚（chǔ）工貿有（yǒu）限公司經理趙丹告訴記者：往年（nián）一年的銷量有（yǒu）7萬噸—8萬噸，今年連4萬噸都沒（méi）有。

經曆了近（jìn）20年武漢鋼材市場起（qǐ）伏的武漢中堅工貿發展有限公司董事長呂（lǚ）忠（zhōng）向記者介紹：目前武鋼（gāng）、寶（bǎo）鋼等大型鋼企都（dōu）已直接與（yǔ）東風、一汽、海（hǎi）爾（ěr）等大型（xíng）用鋼客（kè）戶合作，鋼貿商（shāng）實際上隻是麵對中小（xiǎo）客（kè）戶。由（yóu）於現在鋼廠自身都不景氣（qì），鋼貿商（shāng）必須用現款才能從鋼廠拿貨，而大部分（fèn）客戶又要求鋼貿（mào）商賒銷，兩者夾擊（jī）令鋼貿企（qǐ）業異常艱難。

“國家連續的緊縮政（zhèng）策出台，讓中（zhōng）小型鋼貿企業幾乎無（wú）法從銀行貸款，強烈的融資需求迫使很多老（lǎo）板不得已轉向了民間融（róng）資渠（qú）道，這又反過來拉高了融資成本。眾多老板跑路就是因為資金（jīn）鏈（liàn）斷裂（liè）。”

有百餘商戶的丹水池鋼材市場裏僅有不到20戶開門營業。

抱團脫困：“鋼聯網”轉型升級

今年（nián）4月，武漢市鋼鐵（tiě）物資行業協會成立，400多家鋼鐵流通企業加入。協會以抱團取暖的方式，幫企業向銀行貸款融資。目前已經獲得了漢口（kǒu）銀行、廣發銀行授信的130億元（yuán），有十幾家鋼鐵企業獲得了（le）幾千萬（wàn）甚至上億元融資，初步（bù）擺脫困境。

市鋼鐵物（wù）資行業協會還（hái）與江岸（àn）區、黃陂區及銀（yín）行（háng）機構簽（qiān）署了相關合作協議，欲投資100億元建設武漢市鋼鐵（tiě）深（shēn）加工項目。協會會長魯建國表示：在嚴峻的市場（chǎng）形勢下，鋼貿商不能再像以前那樣一手錢一手（shǒu）貨賺輕鬆錢了，鋼貿商應該向鋼鐵物流、深加工方向發展，爭取（qǔ）形成集貿易、製造於一（yī）體的產（chǎn）業鏈。

呂忠更是搶先（xiān）一（yī）步，在（zài）陽邏經濟開發區內建起了一個占地千畝的鋼鐵倉儲物流、加工配送的電子化交易平台——華融鋼茂城。“將（jiāng）物聯網技術應用於鋼鐵物流業（yè），最大限度減少成本，提高效率”。如今，華融“鋼聯網”已（yǐ）引起了全國的關注，華融公司目前正和工信部一起創建鋼貿流通的電（diàn）子商務（wù）平台。

記者看到，這（zhè）裏（lǐ）的每根鋼管都有自（zì）己（jǐ）的身份證，通過電子條碼在電腦上就可以直（zhí）接查詢到這根鋼（gāng）管的具體（tǐ）型號，生產（chǎn）時（shí）間。從入庫到出（chū）庫，上萬平方米的市場（chǎng）內幾乎看不到以前人聲鼎沸的交易場景。據了解，華融鋼茂城是全國首個（gè）運（yùn）用物（wù）聯網技術的鋼貿物流交易平台，通（tōng）過最新的物聯網技術，鋼（gāng）貿城將商貿倉儲、加工配送、電子商務、物流金融服務四大功能集於一身。

現在鋼鐵行業的利潤在很大程度上被（bèi）壓榨，受到的原因也（yě）是非常多的。特別是（shì）現在鐵礦石的價格在很（hěn）大的程度（dù）上也是在上（shàng）漲，造成了成本的增加。所以（yǐ）未來鋼鐵行業要發展，就（jiù）要探索新的出路，轉（zhuǎn）型才是（shì）關鍵。

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