鋼材的原始狀態,即鋼管交貨狀態,可分為(括號內為代號):冷加工/硬(BK)、冷(lěng)加(jiā)工/軟(BKW)、冷加工後消除應力退火(BKS)、回火(utf-8)、正火(NBK)。常用的(de)狀態是退火狀態,便於後續加工。
各種狀態的鋼管的性(xìng)能和一般的適(shì)用如下:
冷加工/硬(BK)的鋼管是(shì)通過正常或最大變形量的成品道次冷加工生產的,不進行熱處(chù)理,具有最高(gāo)尺寸精度和最高的(de)抗拉強度、最低的延伸係數。一(yī)般用於製造摩托車零件,如減震器(qì)滑柱。
冷加(jiā)工/軟(BKW)的鋼管是通過較小變形量的成品道次冷加工生產的,不進行熱處理,具有最高尺寸精(jīng)度和較高的抗拉強度、一定的延伸係數(10-15%)。一般用於製(zhì)造汽車零件(jiàn)。
冷加工後消除應力退火(BKS)的鋼管是在冷加(jiā)工後進行低溫、快速熱處理,具有較高尺寸精(jīng)度和稍高的抗拉強度、一定的延伸係數(15%以上)。一般用於製造各種機械零件(jiàn)。
退火(utf-8)的鋼管是在(zài)冷加工後進行正常、完全的熱處理,具有正常的尺寸(cùn)精度和正常的抗拉強度、延伸係數(20%以上)。是最常用的狀態,適用範圍最廣。
正火(NBK)是在冷加工後進行完全的熱處理後進行控製冷卻,具有正常的尺寸精度和稍高的抗拉強度、延伸係數(20%以(yǐ)上)。油井管就是這種狀態。
另外,鋼管廠的鋼管售(shòu)價與交貨狀態關(guān)聯性不大,主要是看規格、精度、長度要求。
| 無縫鋼管(guǎn) | 45# | 420*26 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*42 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 精密鋼管 | 20# | 37×7 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山(shān)東 |
| 精密鋼管 | 20# | 37×5.5 | 國標 | 大(dà)量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼管 | 20# | 37×2.5 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼管 | 20# | 37×2 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
國內現貨鋼市漲勢依舊,最近一周的平均周漲幅達1.35%左右。螺紋鋼期貨進入7月以(yǐ)來持(chí)續走(zǒu)強(qiáng);鋼廠(chǎng)出廠價上調、原材料(liào)價格穩步上行;國內一些地(dì)區“環保風暴”有實質性(xìng)推進的跡象,所(suǒ)有(yǒu)這些因素都直接對國內現貨鋼市起到了鼓勁(jìn)的作用。隻是鋼價上漲(zhǎng)後,部分市場的成交下滑,謹慎的商(shāng)家已開始獲利,部分(fèn)報價逐漸走穩。在板材(cái)市場上(shàng),漲勢得以延續。16Mn厚壁(bì)無縫(féng)管的漲幅有所放大(dà),但(dàn)市場(chǎng)成(chéng)交(jiāo)並不理想,商家出(chū)貨比較困難,一些庫存資源(yuán)較多的商家,在(zài)實際成交中有議(yì)價空間。造船等下遊產業的市場狀況仍不理想,對相關鋼品的需求(qiú)仍比較清淡,部分地區16Mn厚壁無縫管(guǎn)的市場(chǎng)報價(jià)已經趨於鬆動。16Mn厚壁無縫管市場整(zhěng)體也是繼續上行,不過細細比(bǐ)較,已有前高後緩的跡象,在機構監測的(de)主(zhǔ)要市(shì)場上,最新的噸價周漲幅均未超(chāo)過百元。
顯示16Mn厚壁無縫管企(qǐ)業信心較強,預計下(xià)一階段全國工業增加值增速將(jiāng)逐步回升。主要耗鋼性製造業產品中,今年一季度國內汽車產(chǎn)銷同比增長均超10%,總體(tǐ)表現(xiàn)好於預期。另據國家(jiā)統計局數據,今年一季度累計,全國汽車產量同比增長13.5%,比去年同期(qī)提速(sù)13.5個百分點(diǎn)。總體來看,製(zhì)造業耗鋼情況要好於上年(nián)。
第三,出(chū)口貿易大幅增長。今年中國L245管線管口與間接(jiē)出口兩個方麵。據海關統計,主要商品出口中(zhōng),一季度全國出口鋼材1443萬噸,同比增長18.8%。從(cóng)中國鋼材間接情況來看,前兩個月全國(guó)出口機電產品1878.1億美元,同比增長20.1%,占同期我(wǒ)國出口總值(zhí)的57.5%。預計受到世界經濟複蘇、國內促進出口政策效應釋放、企業信心增(zēng)強等(děng)多方麵因素影響,2013年全年鋼材直接出口量有可能達到(dào)或(huò)接近(jìn)5000萬噸,高出去年水平(píng)。
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