中國（guó）的K55石油套管行業深陷泥潭

中國的K55石油套管行業深陷泥潭

中國的K55石油套管行業深陷泥潭

2014年中國的K55石油套管行業深陷泥潭，在經濟下行趨勢中掙紮，出現了大麵積、係統性的全行業（yè）虧損。在行業內（nèi）部，供需矛盾升級，鋼廠庫（kù）存高企，資金鏈斷裂，迫使不少鋼廠和鋼貿企業停產、轉型、歇業，甚至破產（chǎn），可以說進入了鋼鐵行業最艱難的“寒冬”。但任（rèn）何絕望中都有轉機，我們應該在最壞的時候做最好的準備——大力推動中國鋼鐵行業的並購步（bù）伐。
在世界（jiè）範圍內，全（quán）球的（de）鋼鐵行業一共經曆了4次並購浪（làng）潮，很大程度上挽（wǎn）救（jiù）了這個傳統（tǒng）製造業，延續了行業生命。19世紀末20世紀初，金融巨（jù）頭JoPo摩根吞（tūn）並了785家中小鋼鐵廠，並把收購的這些K55石油套管廠合（hé）並成美國鋼鐵公司，造就了世界上第一家資產超過10億美元的超（chāo）大型（xíng）公司，控製了美國鋼鐵業產（chǎn）量的70%，開啟（qǐ）了全球範圍內第一次大規模的行業合並。20世紀70年代，世界排（pái）名（míng）第六的（de）八番和排名第十的富士鋼鐵公司合並成立（lì）新日鐵，其鋼產量一（yī）躍達到3295萬噸，名列當時世界榜首，這宣告了日本（běn）鋼鐵業黃金時代的來臨。20世紀90年代，歐洲鋼鐵行業的大並購（gòu）浪潮，形成了（le）盧森堡的Arbed集團、法（fǎ）國的Usinor集團、英國的（de）Corus集（jí）團、德國（guó）的Thyssen－Krupp、意大利的RIVA集團、英國的LMN(Ispat)集團等國（guó）際大鋼鐵集團。至此，歐洲鋼鐵（tiě）業達到頂峰，全球十大（dà）鋼廠（chǎng）中坐擁六席，也是鋼鐵（tiě）並購行業真正跨越國界，過（guò）渡至完全國際化的階段。本世紀初，法國於齊諾爾、盧森（sēn）堡阿爾貝德和西班牙阿塞雷利亞3家企業聯合組成安賽樂，鋼產能達到4600萬噸，成為世界最大鋼鐵企業，形成了第四次浪潮。經過這四次並購浪潮，全球歐美（měi）市場的K55石（shí）油套管行業不斷地在技術和渠道上整合，融資模式的改進（jìn），深化推進了整體產業鏈的開發