我國船用鋼市場鋼鐵（tiě）產能過剩幾（jǐ）成定局

我國船用鋼市場鋼鐵產能過剩幾成定局

　　隨著今年（nián）造船市場形勢日趨嚴峻，處在造船業上遊的鋼鐵行（háng）業也麵臨著（zhe）產能過剩的風險。7月（yuè）12日，第三屆船舶及海洋工程用鋼（gāng）發展（zhǎn）論壇在舟山（shān）舉行，來（lái）自船舶、鋼鐵、物貿等（děng）各個領（lǐng）域的業內人士，深入探討船用鋼材行業（yè）發展的熱點問題。專家們一致認為，從整個行業看，鋼鐵產能過剩幾成定局，而鋼鐵企業要想避免（miǎn）自身產能過剩，就必須找準定位並加快研發新技術，生產高附加值（zhí）船用鋼材。

　　產能過剩幾成定（dìng）局

　　我國船舶業的快速發展（zhǎn）帶動了船用鋼材市場的發展快馬加鞭（biān）。近（jìn）10年（nián）來，我國船用鋼材（cái）的（de）產量每年都保持了較大幅度的增長，不僅滿足了我國船企的需求，還（hái）出口到韓國（guó）等造船大國。據統計，至2010年年底，我國已（yǐ）建（jiàn）成56套中厚板軋機（jī），去年的中厚板總產量達（dá）8550萬噸。我國輥長大（dà）於3000毫米的（de）中厚板軋機有37套，總產能為（wéi）8755萬噸。其中，3000-3500毫米的軋機有20套，總產（chǎn）能為（wéi）1870萬噸;3800毫米的軋機有5套，總產能（néng）為540萬噸;4100-4300毫米的軋機有（yǒu）9套，總產能為1090萬噸;5000-5500毫（háo）米的軋機有（yǒu）3套，總產能為4030萬噸。目前，我國（guó）在建和規劃中的寬厚板軋機有19套，合計產能達3290萬噸。其中，3500-3800毫米的軋機有6套，總產能為720萬噸;4100-4300毫米的軋機有4套，總產能為685萬噸（dūn）;5000-5500毫米的（de）軋機有9套,總產（chǎn）能為1685萬噸，這9套軋機預計年內建成。我國目前已具備生（shēng）產寬度達5200毫（háo）米、厚度達250毫米、單重達50噸的船用鋼（gāng）板的能力。近年（nián）來，我國船用鋼材的產能和產量不斷提升，不過，如今的造船市場不比前幾年（nián）的火爆，未來幾年造船完工量可能會有所下降，照此趨勢來看，未（wèi）來船（chuán）用鋼材市場總體上很有可能出現供大於求（qiú）的局麵。

　　中船重工物（wù）資貿易集團有限公司監事會主席兼黨委副書記於洪（hóng）華（huá）表（biǎo）示，今後幾年造船（chuán）市場新訂單不會顯著增加（jiā），甚至還可能下降，因（yīn）此，船用鋼材的需求將呈下降趨勢。據中國鋼研科技集團有限公司總工程師（shī）辦公室教授級高級工程師東濤介紹，2001年，我國造（zào）船完工量僅為392萬載重噸，船用鋼（gāng）材產量約為170萬噸，到2010年，我國造船完工量達6560萬載（zǎi）重噸，船用鋼材產（chǎn）量約為（wéi）1835萬噸。目前，船用鋼材市場還沒出現供（gòng）大於求的局麵，不過，當（dāng）前造船市場形勢撲朔迷離，很多船企（qǐ）都遇到了接單難的問題，未來（lái）幾年（nián），船用鋼（gāng）材的需求將難以保持前幾（jǐ）年那樣大幅度的增長。此外，隨著韓國浦項製鐵等國外鋼企中厚板生產線的逐步投產，國內（nèi）船用鋼材的出口市場（chǎng）也被進一步壓縮，船用鋼材（cái）產能過剩的（de）風險非常大。

　　提升技術研發新品

　　雖（suī）然我國鋼企已擁（yōng）有目前世界上最先進的中厚（hòu）板軋（zhá）機生產（chǎn）線、熱連（lián）軋機組生（shēng）產線，具備了生產（chǎn）絕大多數（shù）規格和（hé）品種的造船用鋼、海洋工程用鋼（gāng）的能力，煉鋼水平有了很大提高（gāo），產能持續擴大，產量不斷增加，但與世界先進鋼（gāng）企相比，差距仍然（rán）很大。中國船級社建（jiàn）造入（rù）級處處長趙捷（jié）認（rèn）為，就實物（wù）水平而言，國外先進企業船用鋼材的純淨度高、表麵質量好、綜合性能優良、質量穩定;在合金元素添加方麵，這些企業十分注意結（jié）合鋼材（cái）的經濟性，而（ér）且能（néng）根（gēn）據用戶需求進行新產品研發並提供相應的服務。因此，國內鋼企必須有針對性地開展船用鋼材新技術的研發，生產高附加值的船用鋼材。

　　東濤還指出，我國船用鋼材市場要想獲得進一步大發展，鋼企必須（xū）堅持（chí）淘汰落後產能，同（tóng）時，積極開發氧化物（wù）冶金和氮化物冶金技術、低過熱度連鑄及低溫度（dù）梯度凝固技術（shù）等新技術，重視技術儲備（bèi），有（yǒu）序推進循環經濟的發展，並結合船企（qǐ）需求，采取協同（tóng）攻關的方式，高起點地開發船用鋼（gāng）材新品種。據了解，新餘、寶鋼、首鋼、濟（jì）鋼、漣鋼及韶鋼等鋼企高強度級船用鋼板的開發，以鞍鋼、舞鋼為主的特厚船用鋼板的開發，湘鋼、鞍鋼、鋼研總院、北科大等單位（wèi）耐（nài）原油（yóu）腐蝕船用鋼板的開發，以太鋼、鞍鋼為歸口單位的船用低溫鋼係列的開發，已列入2011-2012年度科技攻關重點（diǎn）項目。鋼企應當緊（jǐn）緊抓住這些發展契（qì）機，加快（kuài）技術儲備，進行新品研發，實（shí）行錯位競爭，方能在整體（tǐ）市場供大於求的情況下避免自身產能過剩。