鋼鐵產業從產業競爭走向產業競合，於政（zhèng）於商都是幸事

鋼鐵產業從產業競爭走向產業競合，於政於商都是幸事

2011年5月13日《南方日（rì）報 南海視窗》AⅢ02版《佛山鋼鐵交易能否（fǒu）實現1+1>2》

　　上（shàng）周，佛山鋼鐵產業傳出兩個重磅（páng）消息，一個是“55億（yì）巨資打造樂從鋼材（cái）世界”，另一個是“廣東鋼鐵交易中心項目在九江正式開業”。由此，業內傳出（chū）“佛山鋼鐵交易能否實（shí）現1+1>2”的猜想。

　　然而，相（xiàng）對樂從鋼鐵的強勢地位，九江麵臨的其實是巨大的產業（yè）競爭（zhēng）壓力。鋼（gāng）鐵（tiě）產業，是競還是合（hé）?抑或是競合?產業實力擁有關鍵（jiàn）的話（huà）語權。

　　產業基礎層麵，樂（lè）從作為全國最大的鋼鐵交易中心，其業內龍頭地位難（nán）以撼動，此次廣東鋼材世界總投資將超百億;而九（jiǔ）江作（zuò）為（wéi）後來入局者，由中國鐵路物（wù）資總公司投資6.8億元，建設（shè）廣東鋼材交易中心。

　　產業定位方（fāng）麵，樂從的目標是打造世界級鋼鐵貿易采購中心，囊括貿易、倉儲加工、商貿服務配套等;九江則是打造一個集采購組織、銷售服務、加工配送、質押融資、倉單交割等多功能綜合一（yī）體（tǐ）的（de）現（xiàn）貨交易（yì）大（dà）賣場。

　　在發展優勢上，樂從產業（yè）基礎雄厚、產業規模大、知（zhī）名度高;而九江有著優秀的航運，物流優勢明顯（xiǎn），業內人士甚至計算出，如果樂從鋼材交易中心的貨物經九江航運，每年最多可為（wéi）企業節省約2.5億元成本。

　　從以上（shàng）三（sān）點可以看出，樂從有著作（zuò）為行業大佬的雄心壯誌，九江則作為新秀欲強勢發力。但在產業定位（wèi）方麵，兩者並無明顯（xiǎn）差異。對（duì）於兩地鋼（gāng）鐵產（chǎn）業而言，目前的趨勢（shì）將會是競爭大過合作。

　　中國鐵路（lù）物資股份有限公司董事長宋玉芳表示（shì），不論是“先行大（dà）佬”還是（shì）“後起之秀”，貼近市場（chǎng）和用戶需求都至關重要。實際上，對於企（qǐ）業而言，除了（le）產業集聚形成的高額銷售總額外（wài），物流等商貿配套下的成本（běn）支出也是其考慮的一個重要內容。

　　對於近在咫尺的兩地，九江若主要憑借（jiè）物流成本優勢展開競爭，未免有點“力量單薄”;而樂從（cóng）若以全產業鏈為目標，意圖“獨吞（tūn）”鋼鐵產業，筆者以為（wéi）也並不理智。兩地放寬視野（yě）、實行錯（cuò）位（wèi）互（hù）補，從產（chǎn）業競爭走向產業競合，於政於商都是幸事。