1）掌握原始資料和設計依據，主要包（bāo）括：主機的用途和工作條件；工作機構的結構特點、負載狀況（kuàng）、行程大小和動作要求；液壓係統（tǒng）所選定的工作壓（yā）力和流量；材料、配件和加工工藝的（de）現實（shí）狀況；有關的國家標準和技術（shù）規範等。
   2）根據主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結構形式。
   3）根據液壓缸所承（chéng）受的外（wài）部載荷作用力，如（rú）重力、外部機構運動磨擦力（lì）、慣性力和工作載荷，確定（dìng）液壓（yā）缸（gāng）在行程各（gè）階段上（shàng）負載（zǎi）的變化規律以及必須提（tí）供的動力（lì）數值。
   4）根據液壓（yā）缸的工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活（huó）塞杆的直徑。
   5）根據液壓缸的運動速度、活塞和活塞杆的直徑，確定液壓泵的流量。
   6）選（xuǎn）擇缸筒材料，計算外徑。
   7）選（xuǎn）擇缸蓋的結構形式，計算缸蓋與（yǔ）缸筒的連接強度。
   8）根據工作行程要求，確定液壓缸的最大工作長度（dù）L，通常L>=D，D為活塞杆直徑。由於活塞（sāi）杆細長，應進行縱向彎曲強度校核和液壓缸的穩定（dìng）性計算。
   9）必要時設計緩衝（chōng）、排氣和防塵等裝置。
   10）繪製液壓缸裝（zhuāng）配圖和零件圖。
   11）整理設計計算書，審定圖樣及其它技術文件。
液壓缸工作時出現爬行現象的原因及排除方法
1）缸內有空氣侵入，應增設排氣裝置或使（shǐ）液壓缸以最大行程（chéng）快速運動，強迫排除空氣。
2）液壓缸的端蓋處密封圈壓得太緊或太鬆，應調整密封圈使之有（yǒu）適當的鬆緊度，保證活（huó）塞杆能用手來回平（píng）穩地拉（lā）動而無泄漏。
3）活（huó）塞與活塞杆同軸度不好，應校正、調整。
4）液壓缸（gāng）安裝後與導軌不平行，應進（jìn）行調整或重新安（ān）裝。
5）活塞杆彎曲，應校直活（huó）塞杆。
6）活塞杆剛性差（chà），加大活塞杆直徑。
7）液壓缸運動零件之間間隙過大，應減小配（pèi）合間隙。
8）液壓缸的安裝（zhuāng）位置偏（piān）移，應檢（jiǎn）查液壓（yā）缸與導軌的平行度，並校正。
9）液（yè）壓缸內（nèi）徑直線性差（鼓（gǔ）形、錐形等），應修複，重配活塞。
10）缸內腐蝕、拉毛，應去鏽蝕和毛刺，嚴重（chóng）時應鏜磨。
11）雙出杆活塞缸的（de）活塞杆兩端螺帽摒得太緊，使其同心不良，應略鬆螺帽，使活塞（sāi）處於自然狀態。
液壓缸的調整包括哪些方麵
1）排（pái）氣裝置調整。先將缸內工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然後使活塞杆往複運動，打開排氣塞進（jìn）行排氣。打開（kāi）的方法是：當（dāng）活塞到達行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即（jí）關閉。排氣塞排氣時，可聽到噓噓的氣聲，隨後噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排（pái）盡時噴出的油呈澄清色。可以用（yòng）肉眼判別排氣是否徹底。
2）緩衝裝置調整。在裝有可調節緩衝裝置的（de）情況下，而活塞又在運動中，應先將節流閥（fá）放在流量較小的位置上，然後逐漸調（diào）節節流口大小，直（zhí）到（dào）滿足要求為止。
3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述（shù）調整工作外，還要檢（jiǎn）查各（gè）個密封件（jiàn）的漏（lòu）油情況，以及安裝聯結部件的螺栓（shuān）有無鬆動等現象（xiàng），防（fáng）止意外（wài）事故的發生。
4）定期檢查。根據液壓缸的（de）使用情（qíng）況，安排定期檢查的時間，並做好檢查記錄。
液（yè）壓缸（gāng）安裝（zhuāng）的注意事項
1）液壓缸的基座必須有足（zú）夠的剛度，否則（zé）加壓時缸筒成弓形向上翹，使活塞杆彎曲。
2）缸的軸向兩端不能固定死。由於缸內受液壓（yā）力和熱膨脹等因素的作用，有軸向伸縮。若缸兩端（duān）固定死，將導致缸各部分變形。拆（chāi）裝液壓缸時（shí），嚴禁用錘敲打缸筒和活塞表麵，如缸孔和活塞表麵（miàn）有損傷，不允許用砂紙打磨，要用細油石（shí）精心研磨。導向套與活（huó）塞杆間隙要符合（hé）要求。
4）拆裝液壓缸（gāng）時，嚴防（fáng）損傷活塞杆頂端的螺紋、缸（gāng）口螺紋和活塞杆表麵。更應注意，不能硬性將活塞從缸筒中打出。
液壓缸工作時產生牽引力（lì）不足或速度下降現象的（de）原因及排除方法
1）活塞配合間隙過大或（huò）密封裝置損壞，造成內泄漏。應減小配合間隙，更換密封件。
2）活（huó）塞配合（hé）間隙（xì）過小，密封過緊，增大運（yùn）動阻力（lì）。應增大配合間（jiān）隙，調整密（mì）封件的鬆緊度。
3）活塞杆彎曲，引起劇烈磨擦。應校直活塞杆。
4）液壓（yā）缸內油液（yè）溫升太高、粘度下降，使泄漏增加（jiā）；或是由於雜質過多，卡死活塞和活塞杆（gǎn）。應采取散熱降（jiàng）溫等措施，更換油液。
5）缸筒拉（lā）傷，造成（chéng）內（nèi）泄漏。應更換缸筒。
6）由於經（jīng）常用工作行程的某一段，造成液壓缸內徑直線性不良（局部（bù）有腰鼓形），致（zhì）使液壓缸的高、低壓（yā）油互通。應鏜磨修複液壓缸內徑，單配活塞。
設計液壓缸（gāng）要考慮的問題
1）保證液壓缸（gāng）往複運（yùn）動的（de）速度、行程需要的牽引力。
2）要盡量縮小液壓缸的外形尺寸，使結（jié）構緊湊。
3）活塞杆最好受拉不受壓（yā），以免產生彎曲變形。
4）保證每個零件有足夠的強度、剛度和耐久性。
5）盡量避免（miǎn）液（yè）壓（yā）缸（gāng）受側向載（zǎi）荷。
6）長行程（chéng）液壓缸活塞杆伸出（chū）時，應（yīng）盡量避免（miǎn）下垂。
7）能消除活塞、活塞杆和導軌之（zhī）間的（de）偏斜。
8）根據液壓缸的（de）工作條件和具（jù）體情況，考慮緩衝、排（pái）氣和（hé）防塵措施。
9）要有可能的密（mì）封，防止（zhǐ）泄漏。
10）液壓（yā）缸不能因溫度變化時，受限製而產生撓曲。特別是長液（yè）壓缸更應注意。
11）液壓缸的結（jié）構要素應采用（yòng）標準係（xì）列尺寸，盡量選擇經（jīng）常使用的標準件。
12）盡量（liàng）做到成本低，製造容易，維修方便。
缸體、活塞和活（huó）塞杆的材料
1)缸體：
機床（chuáng）----多數采用高強度鑄（zhù）鐵（HT200），當壓力超過8MPa時，采用無縫鋼管。
工程機械----多數采用35鋼和45鋼無縫鋼管。壓力高時，可采用27SiMn無縫鋼管或45鋼鍛造。
2）活塞：
整體式活塞----多數采用35鋼和45鋼（gāng）。
裝配式活塞----常（cháng）采用灰鑄鐵（tiě）、耐磨鑄鐵、鋁合金等，特殊需要的（de）可在鋼活塞坯外麵裝上青銅、黃銅和尼龍耐（nài）磨套。
3)活塞杆（gǎn）：
一般采用35鋼和（hé）45鋼，當液（yè）壓缸的衝擊振動很大時，可使用55鋼或40Cr等合金材料。