鋼鐵差異化發展應該從三個方麵突破

鋼鐵差異化發展應該從三個方麵突（tū）破

隨著經濟的發展，現在我國的機械化水平也是（shì）有了很大（dà）的提高，特別是工業水平（píng）也是有了顯著的改善。但是現在鋼鐵的發展狀況卻是恰恰相（xiàng）反，所以現（xiàn）在的鋼鐵行（háng）業急需轉型（xíng）。

專家建議（yì）鋼（gāng）材企業差異化發展求突破

李世俊等專（zhuān）家認為，我國鋼鐵行業的品種質量結構急需進一步優化，以（yǐ）差異化發展和創新能力應對新的市場競爭挑戰。

一是形成技術差異。近年來國內鋼鐵企業技（jì）術升級已取得了較（jiào）大發展。但（dàn）當前（qián）整個（gè）行業出現了裝備同質化。李（lǐ）世（shì）俊等業內人士認為，高（gāo）附加值（zhí）產品（pǐn）還要急需在“不宜複製”上下（xià）功夫，用“技術差異”營造“核心競爭力”。寶鋼在這個方麵（miàn）已先行一步。據介紹，2010年寶鋼粗鋼產量（liàng）占中國（guó）鋼鐵工業協會會員企業（yè）總量的8.2%，但利潤占26.3%。分析（xī）人士指出（chū），寶鋼贏（yíng）利水平高的高強汽車板、取向矽鋼（gāng）、高附加值產（chǎn）品、鍍錫薄板都有技術上的“不易複製”特點。

二是服（fú）務差異。為客戶提供解決（jué）方案，用服（fú）務差異提高競爭（zhēng）力，無縫鋼管完成從單一材料供應商向綜合（hé）服務商的轉變。一些專家提出（chū），鋼鐵行業普遍麵臨的利潤薄弱難題，限製了其降價贏市場（chǎng）的空間，更需要企業積極（jí）從服務方麵尋找為客戶降低成本的途徑。據介紹，太鋼開展“新型鐵路貨車車體用T4003不鏽鋼及應用技術”開發時，就專門（mén）報了5個方案。業內人士認為，如果（guǒ）太鋼隻關注鋼（gāng）材產品，有三個方案就足（zú）夠了。太鋼（gāng）報出的兩個方案，則是為客（kè）戶提供的經濟方案。

三是產業鏈差異。一些業內人士建議企業從鋼鐵產業鏈的各個環節中尋找差異化策略。比如韓國、日本的鋼鐵企業在中國大陸投資建立了不（bú）少獨資、合資的鋼（gāng）材加工企業，形成了穩定的銷售渠道，即使在2009年出（chū）現金融危機的情況下，他（tā）們（men）向中國的鋼材出（chū）口也未受影響。李世俊（jun4）認為，我國高速鐵路建設技術（shù）已開始走（zǒu）向美國、委內瑞拉等國外市場，這也可能成為我國鋼（gāng）鐵行業產業鏈擴展的一個契機。

業內人士指出，鋼鐵行業競爭（zhēng）將在（zài）未來幾年達到前所未有的激烈程度，一批將企業出局。同時，也將鍛煉出一批專（zhuān）業性、創新型領頭（tóu）企（qǐ）業。

現在鋼鐵的價格受到的影響因（yīn）素也是非（fēi）常的多，所以（yǐ）如何選擇鋼鐵的發展變的更加重要。尋求差異化發展（zhǎn），也是現在鋼鐵行業一個可行的辦法，以上的幾點的（de）介紹，就是分析現在鋼鐵差異化發展求突（tū）破的幾個方麵。

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