國內（nèi）鋼價回落 寶鋼（gāng）調價“一（yī）枝獨秀”

國內鋼價回落 寶鋼調價“一枝獨秀”

     在國內鋼價衝高回落之際,國內鋼鐵巨頭（tóu）寶鋼集團昨（zuó）天出（chū）台了碳鋼板材（cái）的銷售政（zhèng）策,大部分品種逆勢上調200～600元/噸不等。

　　其中（zhōng）,5月份的熱軋、酸洗、普冷產品、熱鍍（dù）鋅、電（diàn）鍍鋅產品普遍上調200元/噸。船板用鋼上調400元/噸,其他厚板品種（zhǒng）上調500元/噸。無取向電工鋼產品更是普遍上調600元/噸。

　　此外,寶（bǎo）鋼還將5月、6月的彩塗（tú）產品價格普（pǔ）遍上（shàng）調（diào）600元（yuán）/噸,並將6月份的電鍍錫產品在5月份的價（jià）格基礎上普遍上調300元/噸,6月份的電鍍鉻產品在5月份價格基礎上普遍上調300元/噸。

　　綜合看寶（bǎo）鋼最近的價格走勢,熱卷和（hé）冷軋產品今年以來已經上漲了每噸1000元以上,矽鋼的漲幅更是達到了1650元/噸。

　　寶鋼的鋼板產品主要客戶是（shì）下遊的家電、汽車企業,中信證券(600030,股吧)的鋼鐵分析（xī）師周希增（zēng）昨天告訴記者,相比於下遊行業的產品價格,目前鋼（gāng）價成（chéng）本所占的比例還（hái）比較小,而且寶鋼（gāng）一般都是確定訂（dìng）單後（hòu）才會調價,因此下遊客戶應該還可以接受（shòu）,並可能進一步通過產品提價進行傳導。“關鍵要看下遊能不能一直（zhí）將（jiāng）漲價向下傳（chuán）導。”

　　比較而言,造船企業受（shòu）到的（de）影響要更大一些。據中國船舶（bó）(600150,股吧)工（gōng）業協會公布的數據,按目前的新船價格測算,鋼材成本約占全部造船成本的35%,鋼材價（jià）格每上漲10%,將增加（jiā）造船成本3.5%左右。而由於海運企業仍在（zài）推遲造船訂單,目前的新造船價格已經基本（běn）接近成本價。

　　上周（zhōu）,國內共有40家螺（luó）紋鋼和（hé）線材生產企業已經上調了出廠價格,武鋼也在14日率（lǜ）先上調價格,除冷軋板卷每噸上調（diào）100元外,熱（rè）軋、線材等（děng）主要品種均大（dà）幅上調（diào）500元/噸。隨後,鞍（ān）鋼(000898,股吧)也（yě）在19日下午發布了5月的鋼（gāng）價政策,線（xiàn）材上調500元/噸,熱軋品（pǐn）種上調300元（yuán）/噸,中厚板上調450元/噸（dūn）。

　　此次（cì）具有市（shì）場風向標作用的寶鋼也上調5月份產品價（jià）格,市場普遍對之後河北鋼鐵(000709,股吧)以及沙鋼集團的價格上調預期再度加強。

　　鋼廠出（chū）廠價的上調,一部分原因是由於原材料（liào）價格不斷上漲的刺激。昨天（tiān）,品位在63%的印度粉礦到岸報（bào）價已經突（tū）破了190美元/噸,而鋼坯、焦炭（tàn）等其他原材料的價格也在（zài）向上攀升。國內鋼鐵現貨交易平台西本新幹（gàn）線的（de）監（jiān）測數據顯（xiǎn）示,截至4月16日,上海地區20MnSi鋼坯價（jià）格為4330元/噸,較上周（zhōu）五上漲180元/噸;山西地區焦（jiāo）炭價格為1780元/噸,與上周五（wǔ）持平。

　　值得（dé）注意的是,對價格反應更加靈敏的現貨市場（chǎng）已經結束了連續兩個月的衝高（gāo）開始回落。西本新幹線提供（gòng）的最新監控數據顯示,剛過去的一周內(4.12～4.16),國內鋼價普遍出現衝（chōng）高回落景象,短期回（huí）調壓力加大。

　　對此,分析人士指出,寶鋼的價格（gé）是每月調整一次,因此略微滯後於市場,不排除這次是有補漲的因素。

　　來自西本交易平台各交易商家反饋的信息,受（shòu）連續（xù）陰雨天氣及其（qí）他因素影響,進入4月以（yǐ）來,下遊需求（qiú）並沒有如（rú）預期中的繼續回暖,銷量水平反而一直在低位徘徊。

　　對此,西本新幹線的首席分析師劉秋平認為,經濟（jì）過熱引發政策退出（chū）風險以及（jí）房地（dì）產（chǎn）市場麵臨的新一輪嚴厲調控,將會影響未來的鋼市（shì）行情走勢。