鋼鐵業整合雙引（yǐn）擎：產業政策引導與（yǔ）資本市場助力

鋼鐵業整合雙（shuāng）引擎：產業政策引（yǐn）導（dǎo）與資本市場助力（lì）

鋼鐵（tiě）業整合雙引擎：產（chǎn）業政策引導與資本市場助力

　行業洗牌、產能過剩，這對鋼鐵（tiě）公司來說已經不再是什麽新鮮事了。通過企業間的並購重組，一批更大更強的（de）鋼鐵企業已（yǐ）經呼之欲出（chū）。這（zhè）不（bú）僅改變了我國鋼鐵（tiě）業“規模大而地位不突出”的現狀，而且將促成資本市場鋼（gāng）企“航母”的（de）誕生（shēng）。

　　就在本月24日（rì），寶鋼集團發布消息稱，已於23日與江蘇沙鋼集團（tuán）在北京人民大會（huì）堂簽訂“戰略協同合（hé）作意向書”。備受關注的中國最大（dà）鋼鐵（tiě）國企和最（zuì）大（dà）鋼鐵民企之間的（de）航母級合作就（jiù）此浮現。寶鋼董事長徐樂（lè）江23日說，寶鋼2009年4457萬噸產量一旦與沙鋼去年2640萬噸產量融合，“7000萬噸大鋼企”就將橫空出世（shì）。

　　同（tóng）樣是在24日，濟南（nán）鋼鐵和萊鋼股份雙雙發布重（chóng）組公告。濟南鋼鐵（tiě）被選定為山東鋼鐵集團有限公司鋼鐵主業資產整合平台，將以換股方式吸收合並萊鋼股份，同時還將增發股（gǔ）份收購濟鋼集團、萊鋼（gāng）集團持有的（de）30億元現金及預估值85.85億元的資產。重（chóng）組完成後，山鋼集團將以濟南（nán）鋼鐵為平台，實現其主（zhǔ）營業務的整體上市，據2008年度數據模擬計（jì）算，存續公司粗鋼產量將（jiāng）超過1700萬噸（dūn），營業收入超過1100億元，在國內鋼鐵上市公司中（zhōng）躍升至第三。

　　這隻（zhī）是鋼鐵（tiě）業並購重組大戲中的一幕。業界普遍認為，2010年（nián），鋼鐵行業的重組（zǔ）整合將進一步向縱深推進。在2009年，由於（yú）地方利益集（jí）團的阻礙，不少行業並沒有形成跨區域的有效並（bìng）購重組。

　　2009年（nián），河北鋼（gāng）鐵、寶鋼、武鋼、鞍本、沙鋼五大鋼鐵集團合計（jì）產鋼1.65億噸（dūn），僅占同期全國產量的（de）29%，這與《鋼鐵產（chǎn）業調整和振興規劃（huá）》提出的“國（guó）內排名前5位鋼鐵企業的產能占全國的比例達到45%以上”的目標（biāo）差距尚遠。

　　鋼鐵業的整（zhěng）合，顯然有利於拉近這一差距（jù）。

　　從鋼鐵業的整合目標來看，力爭到2011年，全國形成寶鋼（gāng）集團、鞍本集團、武鋼集團等（děng）幾個產能在5000萬噸以上的特大型鋼鐵企業，形成若幹個產能在1000萬-3000萬噸級的大型鋼鐵企業。而工信部副（fù）部長苗圩也曾表示，目前全國大型鋼鐵企業有10家，但不（bú）能一步全部集中，可同時發展六到七家1000萬-3000萬噸級的較強實力的鋼鐵企業。

　　與西方發達國家相比，我國鋼鐵產業的規模雖大，但鋼鐵企業的地（dì）位並不突出，這與我國鋼鐵大國的地位極不相稱（chēng）。通過並購重組，就可以使我國的鋼鐵企業做大做強，打破這種“規模大（dà）而地（dì）位不突出（chū）”的尷尬局麵。

　　事實上，國家對於鋼鐵企業並購重組一直持（chí）鼓勵（lì）態度。早在2005年頒布的《鋼鐵產業發展政策》就明確提出（chū），支持鋼鐵企業向集團（tuán）化方向發展，通過強強聯合、兼並重（chóng）組（zǔ）、互相持股等（děng）方式進行戰略重組。而（ér）在2008年公布（bù）的的《鋼鐵（tiě）業（yè）振（zhèn）興規劃》中，再次提出要加快鋼鐵產（chǎn）業調整振興，必須以控製總（zǒng）量、淘汰落後（hòu）、聯合重組、技術（shù）改造、優（yōu）化布局為重點，推（tuī）動鋼鐵產業由大變強。

　　近日，有消息稱，《鋼鐵行業兼並重（chóng）組指導（dǎo）意見》已基本成（chéng）形即將出台。可（kě）以預計，這將促使2010年（nián）有更多的鋼鐵企業牽（qiān）手走到一起。2010年，也注定會成為鋼鐵業的並（bìng）購（gòu）年。—山東無縫鋼管廠關注。