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鋼材流通(tōng)轉型在即 貿易商抱團整(zhěng)合找出路

發布者(zhě):山東聊城91在线免费视频(tài)管業有限公司  發布時間:2010/1/6  閱讀:2768次(cì)

鋼材流通轉型在(zài)即 貿易商抱團整(zhěng)合找出(chū)路

      鋼鐵(tiě)企業兼並重組正在積極推進時,下遊的鋼材貿易商也在醞釀整合。   1月5日,記者從唐山鋼鐵工業協會獲悉,唐山市近20家鋼材貿易商正醞(yùn)釀“抱團(tuán)”整合;此外,遼寧、吉林(lín)等地的(de)鋼材貿易商也(yě)正在組建一個聯合體(tǐ)。   而在去年年底,溫州市溫州金屬行業協會已帶頭整合了70多家(jiā)鋼鐵流通企業。   這一係列整合背後,是鋼材貿(mào)易領域在貿易模式、定價模式、流通模式等方麵的(de)掣肘越…

      鋼鐵企業兼並重組正在積極推進時,下遊的鋼材貿易商也在醞釀整合。

  1月5日,記者從唐山鋼鐵工業協會獲悉,唐山市近(jìn)20家鋼材貿易商正醞釀“抱團”整合;此外,遼寧、吉林等地的(de)鋼材貿易商也正在組建(jiàn)一個聯(lián)合體。

  而在去年年底,溫州(zhōu)市溫州金屬行業協(xié)會已帶頭整合(hé)了70多(duō)家鋼鐵流通企業。

  這(zhè)一係列整合背後,是鋼材貿易領域在貿易模式、定價模式、流通模式等方麵(miàn)的掣肘越來(lái)越明顯,並且已悄然向(xiàng)電(diàn)子商(shāng)務轉型。

  鋼材貿易麵臨新局麵

  “過去的一年裏,鋼材貿易領域的教訓、困難和反思,主要集中在幾個新(xīn)變化上。”首鋼物流配(pèi)送有限公司總經理李文傑對記者表示。

  李文傑(jié)認為,鋼材貿易的經營模式已經(jīng)發生(shēng)轉變(biàn)。在業內,很多人認為貿易商隻要具備資金和貨物兩個資源就可以掙錢,但目前情況已經發生改變。“這兩年市場供(gòng)求關係發生巨大變化,有錢(qián)、有貨也可能賠錢”。

  北京鋼貿商王樹立告訴記者(zhě),去年,很多貿易商手中不(bú)乏資源和資金,但(dàn)由於賭(dǔ)市場賭錯了,虧得一塌糊塗。“外界都知道鋼鐵(tiě)企業賠慘了,但賠得(dé)最慘的是我們(men)貿易商。”

  同時,鋼廠定價的依據也已變得多(duō)元化(huà)。據記者了解,目前(qián)大(dà)鋼廠是鋼材價格的製定者,按月調整價格,中型鋼廠是按(àn)旬(xún)和周調(diào)定價。那麽,定價(jià)和調價(jià)的依據是什麽?

  李文傑(jié)表示,參考信(xìn)息(xī)平台提供的(de)價格,是(shì)首鋼製定鋼材出廠價非常重要的依據,並借此可以控製銷售商的盈利水平。但(dàn)王樹立認為,鋼廠可以掌握(wò)銷售商的提貨成本,但貿(mào)易商(shāng)到底以什麽價格(gé)銷售(shòu)出去,鋼廠無(wú)法(fǎ)控製(zhì)。

  格(gé)林期貨總經理助理於軍禮告訴記者,鐵(tiě)礦石價格已經成為鋼材(cái)現貨價格的“風向標(biāo)”,“這主(zhǔ)要是受供需關係的推動,鐵礦石現貨價格已經成為觀(guān)察鋼廠價格的重要標誌”。

  據了解,國內一些鋼廠為抑製鋼價頻繁波動,開始采用(yòng)一些金融公司(sī)提供的鐵礦石套期保值服務。目前,倫敦(dūn)交易所和新加坡交易所聯(lián)合推(tuī)出鐵礦石(shí)期貨,有些鋼廠已經采用了這種模式來定價。

  英國巴克萊銀(yín)行駐(zhù)北京的一位(wèi)代表(biǎo)告(gào)訴記者,鐵礦石套期保值在中國還是一個新事物,卻是一個大趨勢。

  此外,鋼材期貨(huò)在鋼貿領域的作用已越來越明顯。李文傑認為(wéi),這導致目前很難單獨從鋼材的供求關係上判斷鋼材價格走勢。

  據記者(zhě)了解,以(yǐ)前,鋼材價格(gé)有一定規律(lǜ),也就是“短期看庫存(cún)、長期看供需”,庫(kù)存大鋼材價格是下跌,庫存少鋼材價格上漲。

  隨著期貨上市,“鋼材價格走勢出現的(de)反常變化讓業(yè)內非(fēi)常困惑(huò)”,李文傑說。

  但目前國(guó)內大部分鋼廠很少涉及期貨市場,60%以上的產品走現(xiàn)貨(huò)市場。因此,“現貨(huò)模式上怎麽操作、怎麽規避風險、怎麽盈利,很多(duō)公司都開始探討這個問題”。

  流通渠道改革

  在我國鋼材貿易行業,大部(bù)分企業規(guī)模偏小、信息化程度低,導致眾多資源配(pèi)置(zhì)不合理。

  公開資料顯示,我國目前共(gòng)近30家鋼鐵流通及(jí)物流企業,許多企業涉及加工、配送、倉(cāng)儲、包裝等多個領域,整個行業處於小而分散的階段。

  王樹立告訴(sù)記者,同一批鋼材資源,在同(tóng)一區(qū)域市場內,會經過(guò)反複倒手(shǒu)後才送至(zhì)終端(duān)用戶手中,中間(jiān)平白增加了物流成本。尤其是在跨區域流動中,會出現商家盲目組(zǔ)織(zhī)資源跨區域流動的現象,直接導致鋼(gāng)材資源成本增加的同時(shí),也對鋼材市場價格形成了衝擊。

  針對鋼鐵業物(wù)流混亂的現狀,1月4日,中國物流與采購聯合會常務副會長何黎明在第三屆中國鋼鐵(tiě)物流合作論壇上表示,有(yǒu)關鋼鐵物流(liú)行業稅費調整的新規正在製(zhì)定之中。屆時,鋼鐵物流行業內重複納稅等不合理現象將有望得到改變。

  何黎明指出,物流企業的(de)網絡化構(gòu)架經常造成企業下屬點與(yǔ)點之間的重複納稅,此外(wài),倉儲(chǔ)和交接(jiē)環節的(de)營(yíng)業稅分別為(wéi)5%和3%,存(cún)在一定的(de)不合理現象。正在製定(dìng)的規劃可能將以上兩項的稅(shuì)負統一為3%。

  目前(qián),我國鋼材貿易(yì)企(qǐ)業(yè)大多在向電子商務轉型,以盡量減少資源浪費(fèi)。但何黎明表示,盡管這種轉型升級是大勢所趨,但這是一(yī)個(gè)漸進(jìn)的過程,目前傳統的貿易形(xíng)式在我國(guó)仍然(rán)有生存的土(tǔ)壤(rǎng)。

  貿易商(shāng)如(rú)何應對(duì)

  麵對行(háng)業變化,鋼(gāng)材貿易商做出了不同選擇。

  王樹立告訴(sù)記者,在經濟形勢稍好的(de)時候,貿易商喜歡“端盤子”,經濟形勢不好則選擇“搬磚頭”。

  王樹立的話也概括了我國兩種主(zhǔ)要貿易商類(lèi)型,一種貿易商是從鋼廠直接(jiē)采(cǎi)購進貨(huò),然後進行零售,行話叫(jiào)“端盤子”;另一種貿易商(shāng)叫“搬磚頭”,主要從另外(wài)的貿易商處進貨。“搬(bān)磚頭利潤小,但是保證每單都能賺錢;端盤子有(yǒu)時候(hòu)賺錢,有時候賠錢”。

  無論是“端盤子(zǐ)”還是“搬磚頭”,基本是利用“低買高賣”賺取差價,在鋼價上升時,貿易商還有不少賺頭,而市場一(yī)旦下滑,貿易商(shāng)則損失(shī)慘重。

  在這(zhè)種情(qíng)況下,於軍(jun1)禮告訴記者,很多企業通過構(gòu)築專業的(de)交易平台,用先進的(de)IT技術來盡量消除信息的不對稱(chēng)性,以指導經營和組織生產(chǎn),最(zuì)終(zhōng)實現資源的合理配置。

  於軍禮認為,鋼廠(chǎng)和貿易商也可以選擇利用鋼鐵等(děng)大宗商品交易平台的“期現結合”功能。“比如鋼廠產量是40萬噸,先賣20萬噸(dūn),剩餘的可以(yǐ)選擇鋼材(cái)期(qī)貨(huò)進行對衝,等價(jià)格跌下去之後,現貨市(shì)場會產生很大虧損,但期貨市場上會有(yǒu)很大的盈利,可(kě)以對衝掉手裏麵庫存的(de)風險”。

  李文傑則認為,作為鋼廠,為了(le)化解經營風險(xiǎn),在貿易上(shàng)必須采取(qǔ)現貨和直供配合的模式,而建立良好的服務體(tǐ)係才是根(gēn)本(běn)出路。“2006年,首鋼投(tóu)資3000多萬建立(lì)一個交易(yì)大廳,另外(wài)建(jiàn)立了(le)物流配送公司,還(hái)計(jì)劃建立(lì)一個物流園區,以(yǐ)便更好地為客戶服務,同時也建立自己完整的銷售模式”。(來源:21世紀經濟報道)——(山東流(liú)體鋼管廠關注)

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