後期輸送流（liú）體用無縫管市場的“淡季效應”可能會進（jìn）一步強化（huà）

後（hòu）期輸（shū）送流體用無（wú）縫管市場（chǎng）的“淡季效應”可能會進一步強化

    看清了經濟演變形勢才能看清輸送流體用無縫管市場形勢。需求放量始終不顯著。綜合來看，目前鋼材市場除了需求進一步趨弱，市場成交進一步萎縮之外，海內粗（cū）鋼產量依舊高企，而且鋼坯、入口礦等（děng）原材料價格（gé）都泛（fàn）起了（le）下跌（diē），後（hòu）期輸送（sòng）流體用無縫管市場的“淡季效應”可能會進一步強（qiáng）化。鋼（gāng）鐵業（yè）不僅沒有進行行業整合並進步效率，反而在進一步擴大產能。

    據國際鋼鐵協會宣布的數據顯示，全球9月粗鋼產量為1.24億噸，較上年同期幾乎沒有變化。

　　綜合來看，當下的經濟形勢無論是出口（kǒu），仍是下（xià）遊經（jīng）濟（jì）方麵，都給了市場較樂觀的預期，而且中物流宣布（bù）的11月製（zhì）造業PMI都是處於榮枯線上的，這些都在顯示我國（guó）實體（tǐ）經濟正在走強，因此，我們預計，在（zài）多方利好因素的推動下，震蕩過後海內鋼材市場或會迎來階段性的需求開釋期。 10月中（zhōng）下旬開（kāi）始，鋼（gāng）價轉為區間震蕩（dàng），11月中旬起進入加速下跌的通道。