鋼鐵差異化（huà）發展（zhǎn）應該從三（sān）個方麵突破

鋼鐵差異化（huà）發展應該從三個方麵突破

隨著經（jīng）濟的發展，現（xiàn）在我國的機械化水平也是有了很大的提高，特別是工業水平也（yě）是有了顯（xiǎn）著的改善。但是現在鋼鐵的（de）發展狀況卻是恰恰相反，所（suǒ）以現在的鋼鐵行業急需（xū）轉型。

專家建議鋼材企業差異化發展求突破（pò）

李世俊等專家認為，我國鋼（gāng）鐵行業（yè）的品種質量結構急需進一（yī）步優化，以差異化發展（zhǎn）和創新能（néng）力應對新的市場競爭挑戰。

一（yī）是形成技術差異。近年來國內（nèi）鋼鐵企業技術升（shēng）級已（yǐ）取得了較大發展。但當前（qián）整個行業出現了（le）裝（zhuāng）備同質化（huà）。李世俊等（děng）業內人士認為，高（gāo）附加值產（chǎn）品（pǐn）還要急需在“不宜複製”上下功夫，用“技術差異”營造（zào）“核心競爭力”。寶鋼在這（zhè）個方麵已先行一步。據介紹，2010年（nián）寶鋼粗鋼產量占中國鋼鐵（tiě）工業協會會員企業總量的（de）8.2%，但利潤占26.3%。分析人士指出，寶鋼（gāng）贏利（lì）水平高的高強汽（qì）車板、取向矽鋼、高附加（jiā）值產品、鍍錫薄板都有技術上的“不易複製”特點。

二是服務差異。為客戶（hù）提供解決方（fāng）案，用服務差異提高競爭（zhēng）力，無縫鋼管完成（chéng）從單一材料供應商向綜合服務（wù）商的轉變。一些專家提出（chū），鋼鐵行業普遍麵臨的利潤薄弱難題，限製了其降價贏市場的（de）空間，更需要企業積極從服（fú）務方麵尋找為客戶降低成本的途徑。據介紹，太鋼開展“新型鐵路貨車車體用T4003不鏽鋼及應用技（jì）術”開發時，就專門報了5個方案。業內人士認為，如果太（tài）鋼隻關注（zhù）鋼材產品，有三個方案就足夠了。太鋼報出的兩個方案，則是（shì）為客戶提供的經濟方案。

三是產業（yè）鏈差異。一些業內人士建議企業從鋼（gāng）鐵產業鏈的各個環節中尋找差（chà）異化（huà）策略。比如韓（hán）國、日本的鋼鐵企（qǐ）業在中（zhōng）國大（dà）陸投資建立了不少獨資、合（hé）資的鋼材加工企業，形成（chéng）了穩（wěn）定的（de）銷售（shòu）渠道，即使在2009年出現（xiàn）金（jīn）融危機的情況下，他們向中國的（de）鋼材出口也未受影響。李世俊認為，我國高速鐵路建設技術已開始走向美國、委內瑞拉等（děng）國（guó）外市場，這也可能成為我國鋼鐵行業產業鏈擴展的一個契機。

業內人士指出，鋼鐵（tiě）行業競爭將在未來幾年達（dá）到前所未有的激烈程度，一批將企業出局。同時，也將鍛煉出一批專業性、創新型領頭企業。

現（xiàn）在（zài）鋼鐵的價格受到的影響因素也是非常的（de）多，所以如何選擇鋼鐵的發展變的更加重要。尋求差異化發展，也是現在鋼鐵行業一個可行的辦法，以上的幾點的介紹，就是分析現在鋼鐵差異化（huà）發展求突破的幾個方麵。

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