隨著國內經濟建設的逐步(bù)的加深,鋼鐵行業的發展已經到了懸崖的(de)邊緣(yuán)現在的鋼材價格(gé)受到(dào)影響的因素非常的多,。特(tè)別是隨(suí)著鋼材對於國際上鐵礦石的依賴,還有能源價格上漲,鋼鐵的生產成本也(yě)是(shì)一直在上升(shēng)。
一斤螺紋鋼不(bú)足兩塊錢,比番茄、胡蘿卜還便宜。鋼材在白(bái)菜價甩賣。無縫鋼管持續走低的價格擠壓著鋼企的利潤空間。中國鋼鐵工業協會的數據顯示,今年上半年,鋼鐵行業的銷售利潤率由去(qù)年同期的3.06%,降至僅0.13%。
秋老虎還未走開,鋼鐵行業卻(què)感受到了刺骨的涼意。
一噸鋼利潤不夠買張(zhāng)地鐵票
“現在鋼(gāng)鐵行業賣一噸鋼的利潤是1.68元。”8月23日,中國鋼鐵協會(huì)副會長王曉齊在2012中國煤焦產業鏈供需形勢高峰論(lùn)壇上(shàng)介紹(shào)鋼鐵企業效益(yì)。
很難想象,銷售(shòu)這樣一噸大宗商品的利潤還不夠買一張2塊錢的北京地鐵車票。隨著上市公司半年報的陸續(xù)披露,市場對(duì)鋼鐵企業的艱難局麵有了(le)更(gèng)直觀(guān)的感受。據萬(wàn)得(dé)資訊,44家上市鋼鐵企業中,37家(jiā)上(shàng)半(bàn)年(nián)淨利潤同比下降,13家出現虧損。9月12日,原廣州(zhōu)市(shì)委書記張廣寧履(lǚ)新鞍鋼集團董事長兼黨委書記,人們紛紛揣測這一任命的深意——鞍鋼股份(000898.SZ)上半年的虧損額達20億(yì)元,不僅領虧上市鋼企,虧損(sǔn)額在整個滬深上市公(gōng)司中(zhōng)也屬罕見。究其原因,居高不下的原燃料價格(gé)和大幅(fú)減少的(de)市(shì)場需求是導致鋼鐵全行業掙紮在虧損邊(biān)緣的(de)“罪魁禍(huò)首”。
未來鋼鐵產業的轉(zhuǎn)型也是變的(de)非常的迫切,特別是現(xiàn)在隨著現在科技的比(bǐ)重在未來的銷售產品中(zhōng)越來越重。所(suǒ)以鋼鐵行業對於技術的提升,特別(bié)是對於生產成本的節省,這樣(yàng)才有(yǒu)更多的競爭力(lì),才有更高的(de)利潤。
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