今年9、10月包鋼集團將開工新建500萬噸的（de）板（bǎn）材項目

今年9、10月包（bāo）鋼集團（tuán）將開工新建500萬噸的板材項目

今年9、10月，包鋼（gāng）集團將開工新建500萬噸（dūn）的（de）板材項目（mù），而這（zhè）一項目的動工也標誌著包鋼“十一五”末（mò）提出的“大包鋼”規劃（huá）的落實。然而，這樣一個（gè）即將上馬的板材項目，還（hái）沒有拿（ná）到發改委的正式批文。有知情人士透露（lù），此前寶鋼洽購包（bāo）鋼（gāng）遲遲未能有進展，正（zhèng）是因為無法承諾在當地擴產，如（rú）今包鋼集團整體思路已經調整為獨立發展，獨立做大的包鋼與此（cǐ）前有合並之意（yì）的寶鋼（gāng），雙方的（de）道路已經漸行漸遠。

　　產能擴建約500萬噸

　　早在2010年末，包鋼集團層麵就（jiù）研（yán）究出台了《包鋼“十二五”規劃綱要》，根據這一綱要，包鋼集團提出了“十（shí）二五（wǔ）”期間本部產鋼1650萬噸的奮鬥目標。《包鋼日報》更曾撰（zhuàn）文提（tí）出：“十二五”末包鋼集團鋼產量將（jiāng）達到1850萬噸。

　　有鋼鐵行業人士表示，目前包鋼集團的整體產能在1300萬噸（dūn）左右，2010年包鋼（gāng）集團提出全年產鋼1010萬噸的目標已經順利完成，而要實現“十二五”末1650萬噸（dūn）產能的目標，擴建是其唯一選擇。

　　7月11日，有消息人士向中（zhōng）國證券報記者透露，包鋼集團計劃在今年9、10月份（fèn）開工建設（shè）板材生產線，產能約在500萬噸。“一旦這一項目落成，包鋼‘十二五’的產能目標就能順利實現。”該人（rén）士這樣表（biǎo）示。

　　然而，包（bāo）鋼集團雄心勃勃的擴產計劃似乎與國家產業政策相（xiàng）悖。早在2009年，工信部就表示，三年之內不再批準單純擴大產能的鋼鐵項目（mù）。隨後，鋼鐵行業的產能過剩問題引起了更高層的重視。2010年6月，國務院辦公廳（tīng）發布了“加快鋼鐵工（gōng）業結構調整若幹意見”，意見提出，鋼鐵工業是節能減排潛（qián）力最大的行業，要將抑（yì）製鋼鐵產能過快增長作為落實節能減排工作的重中之重。除國家（jiā）已批準開展前期工作的（de）項目外，2011年底前不再核準、備案任何擴大產能的鋼鐵項目。同時，發改委還領命對2005年以來建設的鋼鐵項目進行清（qīng）理。

　　“據我們所知，包鋼的項（xiàng）目並沒有拿到發改委的批文。”有知情人士表示，截至目前，早已批準開展前期工作的（de）寶鋼湛江項目（mù）和武鋼（gāng）防城港項目（mù）都還沒有拿（ná）到正式批文，其（qí）他項目（mù）就更不用提了。

　　與寶鋼（gāng）漸行漸遠（yuǎn）

　　實（shí）際上，內蒙古自治區一直都有把（bǎ）包鋼盤子（zǐ）做大的想法。“寶鋼一直沒能跟包鋼談攏，最核心的分歧就在產能（néng）擴建上。”有（yǒu）業內（nèi）人士表示（shì），寶鋼最（zuì）終沒能重組包（bāo）鋼最根本（běn）的原因就在（zài）於（yú）寶鋼沒有給（gěi）內蒙古自治區政（zhèng）府擴建（jiàn）產能的承諾：“內地的（de）鋼鐵是（shì）過剩的，這一點（diǎn），寶鋼很清楚。”

　　早在2007年7月，寶鋼與包鋼簽訂《戰略聯盟框架協議》，當年包鋼集團（tuán）鋼的產量為883.87萬噸。其後，寶鋼（gāng）與包鋼的聯姻進展（zhǎn）一直沒有進展。更有趣的是，在此期間，包鋼集團甚至兩換一把手。

　　2009年6月3日，內蒙古自治區黨委組（zǔ）織部、自治區國資委在包鋼（gāng）宣布，司永濤任包鋼集團董事長、黨委副書記，崔臣任包鋼集團（tuán）黨（dǎng）委書記、副（fù）董事長，周秉利任包鋼集團總經理、黨委副書（shū）記。上任不到兩年，司永濤也卸任包鋼董事長，取而代之的是原總經理（lǐ）周秉利。兩位前任都沒有在包鋼集團繼續（xù）任（rèn）職，司永（yǒng）濤調任內蒙（méng）古自治區國資（zī）委副主任，崔臣則上任內蒙古自治區經濟和信息化委員會副主任。

　　據知情人士透露，包鋼集團在短（duǎn）期內兩次換帥，都是因為（wéi）兩位“一把（bǎ）手”不願做單純的產能擴張。在新任董事長周秉利（lì）上任後，包鋼集（jí）團提出了“大（dà）包（bāo）鋼”規劃，1650萬噸的產能目標浮出水麵。

　　然而，市場人士分析認為，包鋼集團自身的資源、地理條件、市場是否支持公司的擴建，仍然是個未知數。

　　據了解，即（jí）將在9、10月份上馬的500萬噸產能將是一條2250板材生產線（xiàn）。其實在2007年包鋼意圖引（yǐn）入寶（bǎo）鋼時，看中的就是寶鋼在板材方麵（miàn）的技（jì）術優勢，可助力其高端板材生產線的建設。在包鋼集團內部，這500萬噸的板材產能被稱為三期項目。在業內專家看來，包鋼興建這一板材項目遇到的（de）首要問題就是技術（shù）關，畢竟以軌道鋼材見長的包鋼在板材方麵的技術積累有限;另外，由（yóu）於內（nèi）蒙古區內（nèi）缺乏高端板材的下遊客戶，未來包鋼的高端板材銷路也頗令人擔憂。