必和必拓再改（gǎi）季度（dù）定價模式，強行向中國鋼廠推行月度定價

必（bì）和必拓（tuò）再改季度定（dìng）價（jià）模式，強行向中國鋼（gāng）廠推行月度定價

盡管去年中（zhōng）國進口鐵礦石數（shù）量在下降，進口鐵礦石價格卻逆勢上揚61%。

中國鋼企已陷入（rù）微利狀態，但是鐵（tiě）礦石價（jià）格仍在上漲。中國鋼鐵工業協（xié）會正以 “中國需求、產能（néng）規模、行業微利”與三大（dà）鐵礦石巨頭展開談判時，三（sān）大礦商之一卻向本報稱，中國鋼鐵企業的利潤應通（tōng）過自（zì）身經營改變完成，而（ér）非降低（dī）鐵礦石售價，公司談判更多考（kǎo）慮的是中國（guó）經（jīng）濟整體運行（háng）趨勢，並非中國個體鋼鐵企業（yè）的經營困境。

對於2011年的鐵礦石走勢，必和必拓CEO高瑞思表示，新興經濟（jì）體的城市化和工業化仍處於早期階段，這為礦產品提供長（zhǎng）期結構性（xìng）支撐。在外資鐵礦石巨（jù）頭眼中，中國正呈現出勃勃（bó）生機：“十二五”的開局之年，中國高鐵建設、汽（qì）車產（chǎn）銷（xiāo）量已躍居全球第一（yī），1000萬套保障性住房等係列大手筆都將拉動對鋼材、鐵礦石需求。此背（bèi）景下，鐵（tiě）礦石月度（dù）定價隨之而來。

月度定價（jià）

2月份，必和必拓向中國鋼廠發出新的鐵礦石報（bào）價，為168美元/噸（dūn），比上月提價8%，再加上海（hǎi）運費，鐵礦石到岸價約達175美元/噸。

同時，必和必拓再改季度定價模式，強行向中國（guó）鋼廠推行月度（dù）定價。這令國內鋼企非常難以接受，但似乎也沒有更好的辦（bàn）法（fǎ）。可以看出，自去年主推季度定價以來，必和必拓正按部就班地在中國（guó）市場實現其計劃。

力拓和淡水河穀暫時觀望，仍用季（jì）度定價方式，新一輪的報價時間為今年3月（yuè）。

與此同時，印度粉礦報價也因23座礦區的暫停開采（cǎi）等因素，升至190美元/噸。印度正限製鐵礦石的出口，以確保國（guó）內供應（yīng）名（míng）義，印度計劃對鐵礦石出口（kǒu）統一加征出口關稅；同時，印度鐵道部宣布，提高鐵礦石運輸的距離費用，即在現有運費基礎上每噸鐵礦石多付500盧比。這意味（wèi）著，印度鐵礦石出口商所支（zhī）付的費用大（dà）大提高，終將體現（xiàn）在產品（pǐn）價格上（shàng）。

對（duì）上遊控製乏力，國內鋼廠隻有調高鋼材價格轉嫁壓力。2月14日，武鋼率先出台3月份鋼鐵產品價格政策，每噸普漲200-400元。隨之，寶鋼也再度上調鋼價，每噸普漲200-300元。

自去（qù）年三大礦山強行將（jiāng）鐵礦石年度談判改為（wéi）季度定價和指（zhǐ）數定價，金融機構也積極參與，助推鐵礦石金融化，希望從中分羹。

在（zài）強勢進攻下，中國鋼企呈現出逐漸失控的局（jú）麵，對隨之而來（lái）的鐵礦石指數、航運期數、掉期交易、期（qī）貨等金融衍生產品更是無從招架。

國內早（zǎo）有人士發出預（yù）警（jǐng），一旦鐵礦石價格走向季度定價，未來一定向現貨（huò）、指數化方向發展，逐步金融化。事實上（shàng），1月底，印度已首先推出了鐵礦石期貨產品（pǐn）。

“中國在原材料生產上的控製力度不足，因此對（duì）於像必和必拓、力拓這樣的公司來講算不上是問題”，蘇格蘭皇家銀行產業分析師詹姆士·威爾森如此評價。

對此，工信部原材料司副司長駱鐵軍在上海（hǎi）警示，中國鋼鐵業正在進入（rù）一條低增長和（hé）微利的軌道。而今年年（nián）初，商務部部長陳德銘則表示，要完善鐵礦石聯合談判機製（zhì）。

談判博（bó）弈

新年伊始，本報記者從礦商獲悉，盡管中鋼協仍在積極與之接觸，進行鐵礦石談判，“但公司仍（réng）將按照既有計（jì）劃進行，以使股東利益最大化。”一位外（wài）資礦商人（rén）士表示。

中鋼協（xié）仍（réng）在積極尋求與三大礦（kuàng）商的談判，中國需求和產能規模，被一再強調（diào）。由於（yú）中國鋼鐵企業已先後接受了礦商要求，中鋼協希望將談判恢複至（zhì）年度的願（yuàn）望落空。

正當（dāng）中鋼協明白無力改變季度定價時，月度定價又隨之而來。

“以往的年度談判無力，到今（jīn）天的任人（rén）定價（jià），中方是（shì）節節敗退，鋼（gāng）廠意誌不（bú）統一，中鋼協也回天（tiān）乏術”，一位業內（nèi）人士如此評價。

今年1月（yuè），中鋼協再赴（fù）澳大利亞與礦（kuàng）商談判，寶鋼、武鋼等鐵礦石業務代表同行。按照（zhào）設想，談（tán）判似乎該取得好的進展。例如，2010年，中國進口鐵礦石明顯下降，港口鐵（tiě）礦石存量高壓，全球鐵礦石供大於（yú）求的局麵正在加劇，中國（guó）鋼鐵企（qǐ）業利潤下降。

結果仍（réng）然不盡人意。礦商人（rén）士對本報稱：“中國鋼鐵（tiě）的利潤應該（gāi）通過自身（shēn）經營改變（biàn）完成，而不是讓我們降低鐵礦石售價完成（chéng）。換（huàn）句話說，中國個體鋼（gāng）鐵企（qǐ）業經營困境（jìng），行業微利狀態，不是我們定價的依據，更多參照的是中國經濟運（yùn）行趨勢（shì）、GDP增長（zhǎng）數據。”

他表示，相信中國經濟的持續向好，隻要城市仍要建設、GDP總數據（jù）仍要增長，中國的鋼鐵企業就不會整體衰敗，總有企業興衰（shuāi）罔替，鋼材、鐵礦石的市場需求就必須得到滿足。

對於該位人士描述的狀況，其實從去（qù）年的鐵礦石價格走勢（shì）便可看出（chū）。2010年（nián），中國進口鐵礦石6.186億噸，比上年下降1.4%，但（dàn）進口鐵礦石價格漲幅61%，從年初的（de）平均90美元/噸，漲至年末的（de）145美元（yuán）/噸，比上一年度每噸增加40美元。

中國的進口量下跌，鐵礦石仍然成功漲價，這無疑（yí）使得（dé）三大礦山在股東麵前加分。

這時，三大礦山卻依舊表（biǎo）現出“為中國考慮”的態度，即正開足（zú）馬力保證市場，不會停止向（xiàng）中國供應。“鐵礦石量產增加，價格（gé）就不會持續高昂”，兩拓（tuò）、淡水河（hé）穀多次向中方（fāng）如此表示，將滿（mǎn）足中國需求，希望中方理解礦山風（fēng）險高、資金投入巨大（dà），運行周期長等狀況。

多付了1960億元

2月16日，工信部報告顯示，2010年，中（zhōng）國鋼企進口成本增加了1960億元人民幣。國內（nèi）鋼鐵企（qǐ）業大多處於微利（lì）或虧損（sǔn）狀態，重點（diǎn）大（dà）中（zhōng）型鋼鐵企（qǐ）業的銷售收（shōu）入利潤率為2.91%，遠低於全國工業企業6.2%的（de）平均水平（píng）。

工信部報（bào）告前兩天，力拓發（fā）布業績報告顯示，2010年，力拓全年（nián）淨利潤激（jī）增，達到創紀錄的143億美元（yuán），其中，力拓鐵礦石業務淨利潤高達（dá）101.89億美元（yuán）。

僅力（lì）拓一家的淨利潤，便超過同年中國77家大中型鋼企（qǐ）的利潤總額897億元人民幣。

可以看出，力拓已逐（zhú）漸走出金融危機的陰影，並享受來自中國市場的（de）豐（fēng）厚回報（bào）。作為全球最大的鐵礦石買家（jiā），中國市場占兩拓總出口量的（de）64%。

“按照指數定價的方式（shì），指數如（rú）何采集，中方根本沒有發言權（quán）”，在本報采訪時，一位業內人士（shì）直（zhí）言不諱，盡管我們一直不滿礦商的定價方式，但事實（shí）上，並沒有更好的方法取（qǔ）代。“這些年（nián），外界對作為主要寶鋼苛責過多，其作為公（gōng）司，確實無需過多承擔政府職責”。
 

“鋼鐵行業的利潤被轉移到上遊，是一個事實，中國要改（gǎi）變這一（yī）狀況，需對自身經濟結構進行調整。”瑞銀分析（xī）師唐驍波稱。

目前，鋼鐵行業將繼續推進聯合重組（zǔ），要求國（guó）內排名前10位鋼鐵企業的（de）產能（néng）占全國產能（néng）的比例達到60%以上，以期望達到高集中度的局麵。而礦商則著（zhe）眼於：“十二五”的開局之（zhī）年，中國高鐵建設、汽車產銷量已躍居全球第一，1000萬套（tào）保障性住房等都將拉動鋼材、鐵礦石需求。

2月16日，必和必（bì）拓宣（xuān）布，未來五年將大舉投資800億美元以（yǐ）擴展業（yè）務，而非追（zhuī）尋（xún）並購標（biāo）的。