鋼鐵業整合雙引擎：產業政策引（yǐn）導與資本市場助力

鋼鐵業整合雙引擎：產業政策引導與資本市場助力（lì）

鋼鐵（tiě）業整合雙引（yǐn）擎：產業（yè）政策引導與資本市場助力

　行業洗牌（pái）、產能過剩，這對鋼鐵公司來說已經不再是什麽新鮮事（shì）了。通過企業間的並購重組，一批更大更強的鋼鐵企（qǐ）業已經（jīng）呼之欲（yù）出。這不（bú）僅改變了我國鋼鐵業“規模大而地位不突出”的現狀（zhuàng），而且將促成資本市場鋼企“航（háng）母”的誕生。

　　就（jiù）在本月24日，寶鋼集團發布消息稱，已於（yú）23日與江蘇沙鋼集團在北京人民大會堂簽訂“戰略協同合作意向書”。備受關注的中國最大鋼鐵國企和最大鋼鐵民企之間的航母級合作就此浮現。寶鋼董事長徐樂江23日說（shuō），寶鋼2009年4457萬噸產量一旦與沙鋼去年2640萬噸（dūn）產量融合，“7000萬噸大鋼企（qǐ）”就將橫空出世。

　　同樣是在24日（rì），濟南鋼鐵和（hé）萊鋼股份雙雙發布重組公告。濟南鋼鐵被選定為山東鋼鐵集團有限公司鋼鐵主業資產整合（hé）平台，將以換股方式吸收（shōu）合並萊鋼股份，同時（shí）還將增發股份（fèn）收購濟鋼集團、萊鋼集團持有的（de）30億（yì）元現金（jīn）及預估值85.85億元的資產。重組完成後，山鋼集團將以濟南鋼鐵為平台，實現其主營業務的整體上市，據2008年度數據模（mó）擬計算，存續公司粗鋼產量將超過1700萬噸，營業收入超過1100億（yì）元，在（zài）國內鋼鐵上市公司（sī）中躍升（shēng）至第（dì）三。

　　這（zhè）隻是鋼鐵業並購重組大戲（xì）中的一幕。業界普（pǔ）遍認為（wéi），2010年，鋼（gāng）鐵行業的重組整合將進一步向縱深推進。在2009年，由於地方利益集團的阻礙，不少行業並沒有形（xíng）成（chéng）跨區域的有效並購重組。

　　2009年，河北鋼鐵、寶鋼、武鋼（gāng）、鞍本、沙鋼五大鋼鐵集團合（hé）計產鋼1.65億噸（dūn），僅占同期全國產（chǎn）量的29%，這與《鋼（gāng）鐵產業（yè）調整和振興規劃》提出（chū）的“國內排名（míng）前5位（wèi）鋼鐵企業的產能占全國的比例達到45%以上”的目標差距尚遠。

　　鋼鐵業的整合，顯然有利於拉（lā）近這一差距。

　　從鋼鐵業的（de）整合目標來看，力爭（zhēng）到2011年，全國形成寶（bǎo）鋼集團、鞍本集團、武鋼（gāng）集團等幾個產能在5000萬噸以上的特大型鋼鐵企業，形成若幹個產能在1000萬-3000萬噸級的大型鋼鐵企業。而工信部副部長苗圩也曾表示，目前全國大型（xíng）鋼鐵企業有10家，但不能一（yī）步全部集（jí）中，可（kě）同時發展六到七家1000萬-3000萬噸級（jí）的較強實力的鋼（gāng）鐵企業。

　　與西方發達國家相（xiàng）比，我國鋼鐵產業的規模雖大，但（dàn）鋼鐵企業（yè）的地位（wèi）並不突（tū）出，這與我國鋼鐵大國（guó）的地位極不（bú）相稱。通過並購（gòu）重組（zǔ），就可以（yǐ）使我國的（de）鋼鐵企業做大做強，打（dǎ）破這種“規模大而地位不突出（chū）”的尷尬局麵（miàn）。

　　事實上，國家對於鋼鐵企業並購重組一（yī）直持鼓勵態（tài）度（dù）。早在2005年頒布的《鋼（gāng）鐵產業發展政策》就明確提出，支持鋼鐵企業向集（jí）團化方向發展，通過強強聯合、兼並重組（zǔ）、互相持股（gǔ）等方式進行戰（zhàn）略重組。而在2008年公布的的《鋼鐵業振興規劃》中，再次（cì）提出要加快鋼鐵產（chǎn）業調整振興，必須以控製總量、淘汰落後、聯合重組、技術改造、優化布（bù）局為重點，推動鋼鐵產業由大變強。

　　近日，有消（xiāo）息稱，《鋼鐵行業兼並重組指導意見》已基本成形即將出台。可以預計，這將促使2010年有更多的鋼鐵企（qǐ）業牽手走到一起。2010年，也注定會成為鋼鐵業的並購（gòu）年。—山東無縫鋼（gāng）管廠關注。