鋼鐵業今年麵臨雙重考驗

鋼（gāng）鐵業今年麵臨雙重考驗

 鋼鐵業今年（nián）麵臨雙重考驗

 　對於國內鋼鐵行業來說，2010年將麵對（duì）經濟（jì）刺激政策逐步退出與行業（yè）兼並整合大勢的雙重考驗。

　　有關專家認為，大規（guī）模的固定（dìng）資（zī）產投資作為應對危機的短（duǎn）期刺（cì）激（jī）措施，並不具備長期性。一（yī）旦固定（dìng）投資增（zēng）速下降，我國鋼鐵工（gōng）業（yè）產能過剩的矛盾將非常明顯。與此（cǐ）同時，鋼鐵行業的微利時代已經到來（lái），麵對去（qù）年行業平均利潤2.3%的數字，鋼鐵行業正麵臨（lín）重要的（de）戰略轉型期。

　　去年，國（guó）內鋼企在合作與重組方麵邁出了步伐：寶鋼重組寧波鋼鐵（tiě）、首鋼重組長治鋼鐵和貴陽特鋼;河北鋼鐵（tiě）、山東鋼鐵（tiě）深化了體（tǐ）製改革。5家國內粗鋼產量最多的企業，去年共計（jì）生產粗鋼1.65億噸，占當年粗鋼總量的29.06%，比上（shàng）一年提高（gāo）了2.73%。

　　但是，整合工作（zuò）還遠遠沒有達到預期。“對於行業整合的進展，目前看來（lái）取（qǔ）得了一定成績，但總體步伐不大，與期望有較（jiào）大差距。”中鋼協常務副會長羅冰生對本報記者坦言，整合不出（chū）預料地遇到許多困難，根本（běn）原因（yīn）還（hái）是在於體製。“目前，各個（gè）級別的政府都可以成為企業的（de）管理者和（hé）出（chū）資人，最基（jī）層的到了鄉鎮一級，這讓重組的推進工作困難重重。我們（men）認為，應該實行統一規劃，在全國範圍（wéi）內推進，打破以地區為主的局限性。”

　　在行業整（zhěng）合中，淘汰落後是重（chóng）要一環。工信部在去年（nián）12月就曾（céng）以意見形式下發（fā）鋼（gāng）鐵（tiě）行業準入門檻，以產能限定的方式限定行業標（biāo）準。其後，工信部副部長苗圩（xū）又透露，《鋼（gāng）鐵行業兼並重組指導意見（jiàn）》已經基本成（chéng）形。而就在日前，明確了（le）產（chǎn）能過剩行業（yè）在（zài）2010年的淘（táo）汰任務的文件也已下發到了部分行業協（xié）會。對於淘汰落後目標的製（zhì）定，有關部門可謂不遺餘力。

　　但是，一位資深鋼鐵業人士也對記者表示（shì），要做到有效淘汰落後，除了要處理好與地方各階層利（lì）益關係外，還必須要有高於（yú）市場（chǎng）效力的措施才能達到目的，否則等於一紙空文。他還表示，淘汰落後是一個逐步的過程，平衡工作需要小心把握。“如（rú）果（guǒ）真的明天就（jiù）強（qiáng）行關了4000萬噸的鋼鐵產能（néng），鋼（gāng）材市場馬（mǎ）上就會陷入混亂。”

　　目前看來，2010年鋼鐵行業整合（hé）大潮將更加洶湧。但如何真正將（jiāng）整合平穩（wěn）推進（jìn）、落到實處（chù），將考驗有關部門（mén）和（hé）企業的智慧。——山東無（wú）縫鋼管廠關（guān）注。