業界診脈鋼（gāng）鐵貿易新模式 結合電子交易 2009年，中國的鋼材市（shì）場可謂一波三折。年初開始（shǐ）漲價，緊接著3月份下跌;4月中（zhōng）旬至（zhì）7月份又開始上漲，8月（yuè）至10月又開始跌價，其後隨（suí）著鋼廠減（jiǎn）產、礦石（shí）漲價又開始反彈。 漲（zhǎng）漲跌（diē）跌原（yuán）是市場經濟（jì）的常態，但值得關注的是，由於行業形勢的變化，鋼鐵市場走勢越來越難以判斷，鋼鐵貿易企業的盈利越來越微薄。業內人（rén）士（shì）認為，鋼鐵貿易企業必須及時調整（zhěng）自身經營策略，盡快建立新的（de）營銷模式。
蘭格鋼鐵網董事長劉長慶認為，當前（qián）鋼鐵市場的供應格局和所處環（huán）境發生了根本（běn）性（xìng）的轉變。一是鋼鐵市場的供需關係發（fā）生了根（gēn）本（běn）變化，鋼鐵產能嚴重（chóng）過剩，鋼（gāng）材（cái）產品由原有的稀缺資源變為過剩資（zī）源，由供不應求變為供大於求。二是鋼鐵市場的信息環境（jìng）發生了根本（běn）變化，網絡（luò）技術和信息技術的快速發展，使鋼鐵市場信息的傳播更為迅捷，鋼材價格更加透明，這種變（biàn）化使鋼鐵貿易企業（yè）利用（yòng）時間差和地域差賺取利潤越來（lái）越困難。三是（shì）鋼（gāng）鐵市場的流通資本環境（jìng）發生了根（gēn）本變化，金融資本通過鋼材期貨介入鋼鐵流（liú）通領域中，增加了鋼鐵貿易企業分析、判斷市場走勢的難度。
鋼鐵市場風雲（yún）變化，市場競爭日益激烈，鋼鐵貿易企業麵（miàn）臨著巨大的挑戰（zhàn）。這些企業的出路在哪裏?
中國物（wù）流技術協會理事長戴定一認為，我（wǒ）國雖然是（shì）全球最大的鋼鐵生產、貿易、消費市場，鋼鐵產業的物（wù）流量巨大，但鋼鐵物流技（jì）術水平卻明顯（xiǎn）偏（piān）低。物流（liú）集中度過低，造（zào）成鋼鐵物流成本過高。要降低物流成本，就要在物流體（tǐ）製機製上取得突破。
第一，鋼貿商要確立差異化的發展戰略。鋼貿商要結合地區性客戶對物流服（fú）務的不同需求，以（yǐ）大型鋼鐵物流配送（sòng）中心為主要集散地，進行分區域管理，利用電子商務平台和物流配（pèi）送體係，為客戶提供多樣化的服務，以此來提升物流係統（tǒng）的效率。
第二，要確定鋼鐵物流整體解決方案。鋼貿商要以鋼鐵（tiě）物流供應鏈為主幹，依托（tuō）行業電子商務（wù）平台進（jìn）行（háng）資源整合，改進經營模式，組建集采購、運輸、分裝、倉儲、加（jiā）工和信息服務為一體的鋼鐵物流配送中心，為客戶提供方便快捷的一站式服務的整體（tǐ）解（jiě）決方（fāng）案，實現鋼鐵業的集約型發展。
第三，建立大型鋼鐵物流加工配送中心。以經濟中心城市為重點（diǎn），組建集鋼鐵加工、倉儲、分組、配貨、運輸等功能為一（yī）體的大型鋼鐵物流加工配（pèi）送中心，降低（dī）采購成本，在合理的配送區域形成（chéng）規模效應。單純（chún）的鋼材（cái）貿易模式利潤不（bú）斷下降，鋼貿企業隻有延伸產業鏈才能實現戰略轉型和升級。
“做短供應鏈，做長產業鏈。”首鋼銷售公司總經理顧章飛說（shuō），“我們首鋼的營銷（xiāo）模式就是通過與生產基地一體化運作，以銷售為龍頭，縮短產品（pǐn）開發、生產流程，並通過基礎服務（wù）延長產業鏈。”
河北鋼鐵集團（tuán）市（shì）場部部長韓衛東認為，在（zài）信息化時代，鋼材銷售工作（zuò）必須與期貨、遠期（qī）電子交易和其他（tā）電子交易方（fāng）式結合起來，這樣才（cái）能使企業走得更好。——山東流體鋼管（guǎn）廠關注。