管道介質的輸送壓力有逐漸增高（gāo）的趨（qū）勢，在輸氣管（guǎn）線（xiàn）上尤為明顯。這是因為在一定（dìng）範圍內提高輸送壓力會增加經濟效益，以輸氣（qì）管線為例，在輸量不變的條（tiáo）件下，隨著輸送壓力的提高氣體的密度增加而流速減小，從而使摩阻下降。 在一條輸氣管線的站間（jiān）距內由進站到出戰壓力逐漸（jiàn）下降，而流速逐漸增加，隨之摩阻也逐漸增加，故離進站口 3 ／ 4 長度消耗生出站壓差△ p 的一半，而後 1 ／ 4 長度消耗另一半。輸氣管線（xiàn）與輸油管線最（zuì）大的差別是（shì）由進站到出站流速是逐漸增加的，這是介質的可壓縮（suō）性造成的。而油基本上是不（bú）可壓縮的，雖然輸送壓力沿管程逐步下（xià）降（jiàng），但流速（sù）是不變的（de），摩阻也是前後相（xiàng）同的。由此看出對於輸氣管線壓力的提高可使摩阻下降，而輸送能耗下降。 還（hái）應指出，輸氣管線的（de）能耗（hào）遠比（bǐ）輸油為大，僅以西氣東輸管線為例，該管線輸送（sòng）壓力 p ： 10MPa ，輸量為 120 億 m3 ／年，管（guǎn）線長度為 4000KM ，粗略按經驗估計能耗大致為 12 億 m3 ／年，而輸量的。 1/10 作為（wéi）沿途的能源消耗掉了（le）。 由於對降低能耗的（de）關切，輸送壓力有逐步增加的趨勢。早期我國（guó）四川省的（de）天然氣管線輸送壓力為 2.5MPa ，以後增加到 4MPa ，陝京線提升為 6MPa ，西氣東輸增至 10MPa ，國外經濟發達國家近十氣輸氣管線多選取（qǔ） 12MPa 。 在輸氣管線上壓比亦有逐漸下降的趨勢。所謂壓比指進站（zhàn）壓力（lì）與出站壓力之（zhī）比，壓比（bǐ）減少意味著全線均在較高的壓（yā）力下運（yùn）行，這樣也可使能（néng）耗（hào）減小。早期壓力多（duō）為 1.6 ，後來（lái）降至 1.4 ，近（jìn）年國外有些輸氣管線取壓比為 1.25 。當然，壓（yā）比減（jiǎn）小，壓縮機（jī）站數要增加，從而投資會增加。對於（yú）管徑、壓力、壓比均需進（jìn）行優化計算和（hé）比選。 當輸量確定（dìng），通過優化確定管徑、壓力、壓比以後（hòu），如選取較高壓力而鋼材強度等級（jí）太低，則會造成壁厚過大，這給製（zhì）管、現場焊接以及運輸等諸多（duō）環節（jiē）帶來困難，甚至難以實現。生產的需求促（cù）進了鋼材等級的提高。 API 於 1926 年發布 APl5L 標準（zhǔn），最初（chū）隻包括 A25 、 A 、 B 三種鋼（gāng）級，最（zuì）小屈服值分別（bié）為 172 、 207 、 251MPa 。 API 於 1947 年發布 APl5LX 標準，該標準中增（zēng）加了（le） X42 ， X46 ， X52 三種鋼（gāng）級，其最小屈服值分別為 289 、 317 、 358MPa 。 1966 年開始，先後發布了 X56 、 X60 、 X65 、 X70 四種鋼（gāng）級，其最（zuì）小屈服值分別為 386 、 413 、 448 、 482MPa 。 1972 年 API 發布 U80 、 U100 標準，其最（zuì）小屈服值分別為 551 、 691Mpa ，以後（hòu） API 又將 U80 、 U100 改為（wéi） X80 、 X100 。 粗略（luè）統計，全世界 2000 年以前 X70 用量在 40 ％左右， X65 、 X60 均在 30 ％左（zuǒ）右徘（pái）徊，小口徑成品油管線也有相當數量選用 X52 鋼級，且多為 ERW 鋼管。 關於 X80 鋼級，國內、外議論很（hěn）多，國際上曾對 X80 研製已耗巨額（é）投資的（de）鋼鐵巨頭更是積極宣傳 X80 ，甚至 X100 ，但時至今日 X80 隻處於 " 試驗段階段，總長僅（jǐn） 400KM 左右。目前正在建設中的管線尚無采用 X80 鋼級的，計劃中或正（zhèng）在準備中興建的管線尚無下（xià）定決（jué）心采（cǎi）用 X80 者，對此筆（bǐ）者（zhě）曾與國外（wài）多家管道工程公司 ( 負責管道設計 ) 的技術人員交換過意見，大（dà）家看法基本相同， 大致可歸納如下： 1 、 X80 鋼級隨著操作壓力的提高（gāo）及準備工作的完善將來必定會得到發（fā）展； 2 、當前大石油業主不願（yuàn）意首先選用 X80 大致出於以（yǐ）下原（yuán）因（yīn）： (1) 某一種新鋼級 ( 包括煉鋼（gāng）、軋製、製管 ) 由開始（shǐ）生產（chǎn）至熟練的生產要有一個不合格率由高至（zhì）低的過程，用同（tóng）樣的（de）檢驗手段其出廠的不合（hé）格率也會有一個由低至高的過程，首先采用者要承擔此風險； (2) 在現場焊接過程中，包括預熱溫度、層間溫度、熱入量等對新鋼級要有一個探索過程，在此期間不合格率也有一（yī）個由高至低的過（guò）程，首先采用者更多地承擔此風險（xiǎn）；(3) 采用 X80 後，現場使用的冷彎機、焊絲、環縫（féng）自動焊機、熱彎頭工藝等可能需要改（gǎi）變，重新購置或研製，從而增加了工程費用（yòng）； (4) 采用（yòng） X80 後（hòu），同樣（yàng）直徑，當操作壓力不（bú）夠高的情況下，鋼材強度（dù）等級的提高意味著（zhe）厚度的減薄，亦即厚度（dù）直徑比 (t ／ D) 的減小，這（zhè）也就意味著管線剛性的降低。從事故分析及風險分析看，管線的第三方破壞通常占破壞原因的 40 ％以（yǐ）上，而管線抵抗第三方破壞能力僅與 t ／ D 比有關而與強度等級無關。 從我國國情看，我國雖然經濟近十多年迅速發（fā）展，但仍屬發展中國（guó）家，筆者（zhě）建議在（zài）采用 X80 問題上我們不（bú）做 " 第一個吃螃蟹 " 的人，采取 " 韜（tāo）光養晦 " 的策略，這對業主單位有利對我國冶金行業也有利。 我國冶金行業在近十餘年來為發展管道鋼付出了極大的辛勞，取得可喜的業績，目前正在全力攻關（guān） X70 寬板 ( 做直縫埋弧焊焊管用 ) 並積極為能穩定 X70 熱軋卷板的質量做努力，如（rú）當前決定大量采用（yòng） X80 鋼級，因我國冶（yě）金業對此既無經（jīng）驗又無業（yè）績而難（nán）與國外冶金行業競爭，筆者對我國冶金業不僅有深厚的感情，也深信我國（guó）冶金（jīn）業的能力，但不宜操之過急，當然目（mù）前抽出少量的力量對 X80 進行探索還（hái）是必要的，但必須抓住主要矛（máo）盾。,