1）掌握原始資料和設計依據，主要包括：主機的用途和（hé）工作條件（jiàn）；工作機構的結構特（tè）點、負載狀況、行程大（dà）小和動作要（yào）求；液壓係統所選定的工作壓力和（hé）流量；材料、配件和加工（gōng）工藝的（de）現實狀況；有關的國（guó）家標準和技術規範等。
   2）根據主機的動作要求（qiú）選（xuǎn）擇液壓缸的類型和結構形式。
   3）根據液壓缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機構（gòu）運動磨擦（cā）力、慣性力和工作載（zǎi）荷，確定（dìng）液壓缸在行程各（gè）階段上負（fù）載的變化規律以及必須提供的動力數值。
   4）根據液壓缸的工作負載（zǎi）和選定的油液工作壓力，確定活塞（sāi）和活塞杆的直徑。
   5）根據液壓缸的運動速度、活（huó）塞和活塞杆的直徑（jìng），確定液壓泵的流量。
   6）選擇缸筒材料，計（jì）算外（wài）徑。
   7）選擇缸蓋的結構形式，計算缸（gāng）蓋與缸筒的連接強度（dù）。
   8）根據工作（zuò）行程要求，確定液壓缸（gāng）的最大工作長度L，通常L>=D，D為活塞杆直徑。由（yóu）於活塞杆細長，應進行縱向彎曲強度校核和液壓（yā）缸的穩定性計算。
   9）必要時設計緩衝、排氣和防塵等裝置。
   10）繪製液壓缸裝配圖和零件圖（tú）。
   11）整理設（shè）計計算書，審定（dìng）圖樣及其它技術文件。
液壓缸工作時出現爬行現象的原因及排除方法
1）缸內有空氣侵入，應增（zēng）設排氣裝置或使液壓缸（gāng）以最大行（háng）程快速運動，強迫排除空氣。
2）液壓缸的（de）端蓋處密封圈壓得太緊或太鬆（sōng），應調整密封圈使之有適當的鬆緊度，保證活塞杆能用手來回平穩地拉（lā）動而無（wú）泄（xiè）漏。
3）活塞與活塞杆同軸（zhóu）度不好，應校正、調整。
4）液壓缸安（ān）裝後與導軌不平行，應進行調整或重新安裝。
5）活塞杆彎曲（qǔ），應校直活塞杆。
6）活塞杆剛性（xìng）差，加大活塞杆（gǎn）直徑。
7）液壓（yā）缸運動零件之間間（jiān）隙過大，應減小配合（hé）間隙。
8）液壓（yā）缸的安裝位置偏移，應檢查液壓缸與導軌的平行度，並（bìng）校正。
9）液壓缸內（nèi）徑直線性差（鼓形、錐形（xíng）等），應修複，重配活塞。
10）缸內腐蝕、拉毛，應去鏽蝕和毛刺，嚴重時應鏜（táng）磨。
11）雙出杆活塞缸的活塞杆兩端螺帽摒得太緊，使其同心不良，應略鬆螺帽，使活塞處於自然狀態。
液壓缸的調整包括哪些方麵
1）排氣裝置調整。先將缸內工作壓力（lì）降到（0.5--1）MPa左右，然後使活塞杆（gǎn）往複運動，打開排氣塞進行排氣。打開的方法是：當活塞到達行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立（lì）即關閉。排（pái）氣塞排氣時，可聽到噓噓的氣聲，隨後噴（pēn）出白濁（zhuó）色的泡沫狀油液，空氣排（pái）盡時噴出的油呈澄清色。可以用肉眼判別（bié）排氣（qì）是否徹（chè）底。
2）緩衝（chōng）裝置調整。在裝有可調節緩衝裝（zhuāng）置的情況下，而活（huó）塞又在運動中，應先（xiān）將節流閥放（fàng）在流（liú）量較小的位置上，然（rán）後逐漸調節（jiē）節流口大小，直到滿足要求為止。
3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調（diào）整工作（zuò）外（wài），還要檢查各個密封件的漏油情況，以及安裝聯結部件的螺栓有無鬆動等（děng）現象，防止意外事故的發生。
4）定期檢（jiǎn）查。根據液壓缸的（de）使用情（qíng）況，安排定期檢查的時間，並做好檢查記錄。
液（yè）壓缸安（ān）裝的注意事項
1）液壓缸的基座必須有足夠的剛度，否則加壓時缸筒成弓形向上翹，使活塞杆彎曲。
2）缸的軸向兩端不能固定死。由於缸內受液壓力和熱膨脹等因素的作用，有軸向（xiàng）伸縮。若缸（gāng）兩端固定（dìng）死，將（jiāng）導致缸各部分變形。拆裝液壓缸時，嚴禁用錘敲打缸筒和活（huó）塞表（biǎo）麵，如缸孔和活塞表麵有損傷，不允許用砂紙打磨，要用細油石精心研磨。導向套與活（huó）塞（sāi）杆間隙要符合要求。
4）拆裝液壓缸時，嚴防損傷活塞杆頂端的（de）螺紋、缸口螺紋和（hé）活塞杆（gǎn）表麵。更應注（zhù）意，不能硬性將活塞從缸筒中打出。
液壓缸工作時產生牽引力（lì）不足或速度下降（jiàng）現象的原因及排除方法
1）活塞配合間隙過（guò）大或（huò）密封裝置損壞，造成內泄（xiè）漏。應減小（xiǎo）配合間隙，更換密封件。
2）活塞配合間（jiān）隙過小，密封過緊，增大運動阻力。應增大配合間隙（xì），調整密封件的鬆緊度。
3）活塞杆彎曲，引（yǐn）起劇烈磨擦。應校直活塞杆（gǎn）。
4）液壓缸內油液（yè）溫升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由於雜質過多，卡死活塞和活塞杆。應采（cǎi）取散熱降（jiàng）溫等措（cuò）施，更換油液。
5）缸（gāng）筒拉傷，造（zào）成內泄漏。應更（gèng）換缸筒。
6）由於經常用工作行程的某一段，造成液壓缸內徑直線（xiàn）性不良（局部有腰鼓形），致使液壓缸的高、低壓油互通。應鏜磨修（xiū）複液壓缸內徑，單配活塞。
設計液壓缸要（yào）考慮的問題
1）保證液壓缸（gāng）往複運動的（de）速度、行程需要的牽引力。
2）要盡（jìn）量縮小液壓缸的外形尺（chǐ）寸，使結構緊湊。
3）活塞杆（gǎn）最好受拉不受壓，以免產生（shēng）彎曲（qǔ）變形。
4）保證（zhèng）每個零件有足夠的（de）強度、剛度和耐久性。
5）盡量避免液壓缸受側向載荷。
6）長（zhǎng）行程液壓缸活塞杆伸出時，應盡量避免下垂。
7）能消除活塞、活塞杆和導軌之間的偏斜。
8）根據液壓缸的工作條件和具體情況，考慮緩衝、排（pái）氣和防塵措施。
9）要有可能的密封，防止（zhǐ）泄漏。
10）液（yè）壓缸不能（néng）因溫度變化時，受限製而產生撓曲。特別是長液壓（yā）缸更應（yīng）注意。
11）液壓缸的結構要素（sù）應采用標準係列尺寸，盡（jìn）量選擇經常使用（yòng）的標準件。
12）盡量做到（dào）成本（běn）低，製（zhì）造容（róng）易，維修方（fāng）便。
缸（gāng）體、活塞和活塞杆的（de）材料
1)缸體：
機床----多數采用高強度鑄鐵（HT200），當壓力超過（guò）8MPa時（shí），采用無縫鋼管（guǎn）。
工程（chéng）機械----多（duō）數（shù）采用35鋼和45鋼無（wú）縫鋼管。壓力高時，可采用27SiMn無（wú）縫鋼管或45鋼鍛造。
2）活塞：
整體式（shì）活塞----多數（shù）采用35鋼和（hé）45鋼（gāng）。
裝配式活塞----常采用灰（huī）鑄鐵、耐磨鑄鐵（tiě）、鋁合金等，特殊需要的可在鋼活塞坯外（wài）麵裝上青銅、黃銅和尼龍耐磨套。
3)活塞（sāi）杆：
一般采用35鋼（gāng）和45鋼，當液壓缸的衝擊（jī）振動很大時，可使用55鋼（gāng）或40Cr等合金材料。