中國的K55石油（yóu）套（tào）管行業深（shēn）陷泥潭

中國的（de）K55石油（yóu）套管行業深陷泥潭

中國的K55石油套（tào）管行業深陷泥潭

2014年中國的K55石（shí）油套管行業深陷泥潭，在經（jīng）濟下行趨勢中掙紮，出現（xiàn）了大麵積、係（xì）統性的全行業虧損。在行業內部，供需矛盾升級，鋼廠（chǎng）庫存高企，資金鏈斷裂，迫使（shǐ）不少鋼廠和鋼貿企（qǐ）業停產、轉型（xíng）、歇（xiē）業，甚至破產，可以說進入了鋼鐵行（háng）業最艱難的“寒冬”。但任何（hé）絕望中都有轉機，我們應該在最壞的時候做最好的準備（bèi）——大力推動中（zhōng）國鋼鐵行業的並購步伐。
在世界範圍內，全球的鋼鐵行業（yè）一共經曆了4次並購浪潮，很大程度上挽救（jiù）了這個（gè）傳統製造業，延續了行業生命。19世紀末20世紀初，金融巨頭JoPo摩根吞並了785家中小鋼鐵廠，並把收購的這些K55石油（yóu）套管廠合並成（chéng）美（měi）國鋼鐵公司（sī），造就了世界上第一家資產超過10億美元的超大型公司，控製了美國鋼鐵業（yè）產量的70%，開啟了全球範圍內第一次大規模的行業合並。20世紀（jì）70年代，世界排名第六的八番和排名第十的富士鋼鐵公司合並成立新日鐵，其鋼產量一躍達到3295萬噸，名列當時世界榜首，這宣（xuān）告了日本鋼鐵業黃金時代的來臨。20世（shì）紀90年代，歐洲鋼鐵行業的大並購浪潮（cháo），形成了（le）盧森堡的Arbed集團（tuán）、法國的Usinor集團、英國的Corus集團、德（dé）國的Thyssen－Krupp、意大利的RIVA集團、英國的LMN(Ispat)集團等國際大鋼鐵集團。至此，歐洲（zhōu）鋼鐵業達到頂峰，全球十大鋼廠中坐擁六席，也是鋼鐵並購行業真正跨越國界，過渡至完（wán）全國（guó）際化（huà）的階段。本世紀初，法（fǎ）國於齊諾爾、盧森堡阿爾貝（bèi）德和西（xī）班牙阿塞雷利亞3家企業聯合組成安賽樂，鋼產能達到4600萬噸，成為世界最大鋼鐵企業，形成了第（dì）四次浪潮。經過這（zhè）四次並購浪潮，全（quán）球歐美市場的（de）K55石油套管（guǎn）行業不斷地（dì）在技術和渠道（dào）上整合（hé），融資模式的改進，深化推（tuī）進了整體產業鏈的（de）開發（fā）