鋼鐵貿易商聯合（hé）衝動消息

鋼鐵貿易商聯合衝動

　　21世紀經濟報道

　　鋼市夏（xià）日遇寒冬。

　　在（zài）中國乃至全球最大的鋼貿市場上海（hǎi），一眾（zhòng）貿易商，已經就如何創新鋼鐵貿易（yì）模式，進行了數度（dù）或公開或（huò）私下的討論。

　　“貿易商（shāng）的利潤（rùn）來源（yuán），大體應該說是工業利潤的一部（bù）分轉移所致。如果工業的利潤受到（dào）了限製、生存困難，我們這邊（biān）更不好說。”普德（dé）集團（tuán）董事長王永福說（shuō），他從20多歲從事鋼材貿易到現在接（jiē）近50歲，鋼貿行業現在麵臨的新問題，就是利潤率變得越來越低。

　　無（wú）獨有偶，如鋼鐵行業（yè）強調的“聯合重組”一致，鋼貿商們也有著“聯合起（qǐ）來，走聯合之路”的衝動。

　　“做鋼材（cái）貿易，總是有（yǒu）賠有賺的。”麵（miàn）對鋼材市場的跌勢，武漢（hàn）雙菱鋼材貿易有限公司總經理李斌現在的心態也不（bú）差。該公司主要銷售熱（rè）軋等板材，年銷售量（liàng）近萬噸，在武漢也算是中型（xíng）以上的（de）銷售商。

　　在最難熬（áo）的金融危機期間，“當時70%、80%的（de）銷售商都在虧（kuī）損，我們是（shì）保本的”，所以，他（tā）們熬了過來。

　　但和不少鋼貿商一樣，作為“夾縫中”生存的群體之一，在跟隨鋼（gāng）市經曆“暴富”年代後，李斌們也開始思考，微利年代下該如何謀求（qiú）轉（zhuǎn）型。

　　鋼（gāng）市糾結

　　形勢比人強。武漢（hàn）鋼價不振，上海市場同樣“糾結”。

　　據（jù）國內鋼鐵現貨交易平台“西本新（xīn）幹線（xiàn）”提供的最新一周預測，由於供強需弱格局沒有發生根本改觀，且梅雨天氣（qì）又加大了市場出貨難（nán）度，本周滬上鋼價仍然存在繼續下探（tàn）的風險。

　　這一（yī）狀態被稱之為“跌不動也賣不動”的“糾結”行情，且已持續大半月，始終難有突破。

　　同樣糾結的，還有貿（mào）易商與鋼廠之間的博弈關係。鋼貿圈中，有（yǒu）一句話形容雙方關係的（de）不平等和貿易商的辛酸，“燒香買、磕頭賣”。但在鋼市頹廢期，鋼廠還是會主動維持好與銷售商的關係。

　　“5月份（fèn）之後，銷售商拿（ná）貨（huò）情況還是比較穩定的。”鄂鋼相關負責人薑帆告訴記者。主要生產建材和板材的（de）鄂鋼現已是武鋼集團的一個生產（chǎn）基地，年產量（liàng）有（yǒu）400萬噸。

　　但（dàn）銷售商持續訂（dìng）貨的動力，在於鄂鋼（gāng）也不斷給鋼貿商補貼。

　　“比如說銷售（shòu）商按市場現價拿貨，運輸到貿易地後市價（jià）已經下跌，我們得按價差給其一定的補貼，以保證銷售商的利潤。”薑帆說，這樣（yàng）一來（lái），使得鋼廠的（de）處（chù）境更艱難。在（zài）原材料價格居高不下時，還需要對下（xià）遊貿易商（shāng）補貼，基本是在消耗上半年的資金積累。

　　他坦言：“我們鋼廠這時候都（dōu）在放血，就看誰流血流得慢，誰就能頂過這段低穀。”

　　貿易商也明白，鋼廠如（rú）此“仗義”的背（bèi）後，也是希望其產品（pǐn）全部銷出，盡量由中間商承擔庫存與價（jià）格風險。

　　普德集團董事長王永福就覺得貿易商們很“渺小”。“像我們貿（mào）易商的銷售，相對比較大的也是在幾十（shí）個億（yì）左右。我算了算，河北鋼廠一家的銷售額大概是（shì）2000億，我們那麽多企業加起來頂不（bú）了一個鋼廠，規模實在太小了。”

　　轉型衝動

　　據上海市工商聯（lián）鋼貿商會統（tǒng）計，在上海共有近（jìn）七千家鋼貿（mào）企業，十餘萬從業（yè）人員，其中90%多為民營企業。在上海每年占全國總（zǒng）產量流通額20%-25%的這一億噸（dūn）鋼鐵流通（tōng）量中，其中超（chāo）過60%的流通量由民營鋼貿（mào）企業（yè）完成。而在60多家上海鋼材交易（yì）市場中，最大一個市場內企業（yè）就達1200家，最小的也（yě）有100-200家。

　　規模小而數量眾多（duō）的群（qún）體，呈現散兵遊勇狀，聯合之路頗為不（bú）易。

　　在上海工商聯鋼（gāng）貿（mào）商會會長、百營集團董事長崔建（jiàn）華看來，他更希望鋼（gāng）貿企業本身能夠借勢實現“從（cóng）傳統的鋼鐵貿易商向鋼鐵產（chǎn）業綜合服務商（shāng）的轉型”。

　　即，上端向鋼（gāng）廠延伸實現訂單式（shì）采購或做產品的定製加工;下遊為客戶做剪切（qiē）加工，實現門（mén）到門，點對點的物流配送服（fú）務，以服務增（zēng）值獲取收益，成為鋼鐵產業鏈中不可或缺的一環。

　　2001開始（shǐ）抱著“報廢（fèi）”的心態進軍鋼貿圈的陳永福深有同感。這位上海鋼宇實業集團董事長從2005年開始，“幸（xìng）運的”打造了一個極（jí）具競爭力的鋼鐵供應鏈——兩（liǎng）大集聚中心、兩個配送中心、天津到廣州十幾家分（fèn）公司，以及自己擁（yōng）有的5艘船。他說，這樣（yàng）一來，沒有想到自己從“報廢”快到“暴富”了。

　　和上海鋼貿（mào）商（shāng）選擇的道路不同，李斌的（de）多元化的轉（zhuǎn）型思路，直接瞄準了上遊原材料。

　　2008年，武（wǔ）漢雙菱在湖南投資3000多萬做焦（jiāo）炭生產，由於（yú）手中的鋼廠資源，目前這塊的基本利潤率（lǜ）可占到投資總額的（de）20%-30%;同年，他們還在陝西投資了一個鉛鋅（xīn）礦，現在剛剛投產見效。