1）掌握（wò）原（yuán）始資料和（hé）設計依（yī）據（jù），主要包括：主機的用途和工作條件；工作機構的結構特點、負載狀（zhuàng）況、行（háng）程大小和動作要求；液壓係統所選定的工作壓（yā）力和流量；材料、配件和加工（gōng）工藝的現實狀況；有（yǒu）關的國家標準（zhǔn）和技術規範等。
   2）根據主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結構形式。
   3）根據液壓（yā）缸所承受的外（wài）部載荷作用力，如重力、外部機構運動磨擦力、慣性力和工（gōng）作（zuò）載荷，確定液（yè）壓缸在行程（chéng）各階段上負載的變化規律以及必須提供的動力數值。
   4）根（gēn）據液壓缸的（de）工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞杆的直徑。
   5）根據液壓缸的運動速度、活塞和（hé）活（huó）塞杆的直徑，確定液壓泵的流量。
   6）選（xuǎn）擇（zé）缸筒材料，計算外徑。
   7）選擇缸蓋的結構形式，計（jì）算缸蓋與缸筒的連接（jiē）強度。
   8）根據（jù）工作行（háng）程要求，確定液壓缸的最大工作長（zhǎng）度L，通常L>=D，D為活塞杆直徑。由於活塞（sāi）杆細長，應進（jìn）行縱向（xiàng）彎曲強度（dù）校（xiào）核和液壓缸的穩定性計算。
   9）必要時設計緩衝、排氣和防塵等裝置。
   10）繪製液壓缸裝配圖和零件圖。
   11）整理設計計算書，審定圖樣及（jí）其它技（jì）術文件。
液壓缸工作時出（chū）現爬行現象的原因及排除（chú）方法
1）缸內有空（kōng）氣侵入，應增設（shè）排氣裝（zhuāng）置（zhì）或使液壓缸以最大行程快速（sù）運動，強迫排除空氣。
2）液（yè）壓缸的端（duān）蓋處密封（fēng）圈壓（yā）得太緊或太鬆，應調整密封圈使（shǐ）之有適當的鬆緊度，保證活塞（sāi）杆能用（yòng）手來回平穩地拉動（dòng）而無泄漏（lòu）。
3）活塞與活塞杆同軸度（dù）不好（hǎo），應校正、調整。
4）液壓缸安裝（zhuāng）後與導軌不平行，應進行調整或重新安（ān）裝。
5）活塞杆彎曲，應校直活塞杆。
6）活塞杆（gǎn）剛性差，加大活塞杆直徑。
7）液壓缸運（yùn）動零件之間間隙過大，應減（jiǎn）小配合間（jiān）隙。
8）液壓缸的安裝位置偏（piān）移，應檢查液壓（yā）缸與導軌的平行度，並校正。
9）液壓缸內徑（jìng）直線性差（chà）（鼓形、錐形等），應修複，重配活塞。
10）缸內腐蝕、拉毛，應去鏽蝕（shí）和毛刺，嚴重時應鏜磨。
11）雙出杆活塞缸的（de）活塞杆兩端螺帽摒得（dé）太緊，使其同心不良，應略鬆螺帽，使活（huó）塞處於自（zì）然狀態。
液壓缸的調整包括哪些方麵
1）排（pái）氣裝置調整。先將缸（gāng）內（nèi）工作壓力降到（dào）（0.5--1）MPa左右，然後（hòu）使活塞杆往複運動，打開排氣塞進行排氣。打開的方法是：當活塞到達行程末端，壓力升高的瞬間（jiān）打開排氣塞，而在開始返回（huí）之前立（lì）即關閉。排氣塞排氣時，可聽到噓噓的（de）氣聲，隨後噴出白濁色的泡沫狀（zhuàng）油液，空氣（qì）排盡時噴出（chū）的油呈澄清（qīng）色。可以用肉眼判別排氣是否徹底。
2）緩衝裝置調（diào）整。在裝有可（kě）調節緩衝裝置的情況下，而活塞又在運動中，應先將節流閥放在流量較小的（de）位置（zhì）上，然後逐漸調節（jiē）節流口（kǒu）大小，直到滿足要求為止。
3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調整工作外，還要檢查各個密封（fēng）件的漏油情況，以及（jí）安裝聯結部件的螺栓有無鬆動等現（xiàn）象，防止意外事故的發生。
4）定期檢查。根（gēn）據（jù）液壓缸的使用情況（kuàng），安排定期檢查的時間（jiān），並做（zuò）好檢查記錄。
液壓缸安裝的注意事項
1）液壓缸的基座必須有足夠的剛度，否則加（jiā）壓時缸筒成弓形向上翹，使活塞杆彎曲。
2）缸的軸向兩端不能固定死。由於缸內受液壓力和（hé）熱膨脹等因素的作用，有軸向伸（shēn）縮。若缸兩端固定死，將導致缸各部分變形。拆裝液壓缸時，嚴禁用錘敲打缸筒和活塞表麵，如缸孔和活塞表麵有損傷，不允許用砂紙（zhǐ）打（dǎ）磨，要用細油（yóu）石精心研磨。導向套與活塞杆間隙要符合要求。
4）拆裝液壓缸時，嚴防損傷活塞杆頂端的螺紋、缸口螺紋和活塞杆表麵。更應注（zhù）意，不能硬性將活塞（sāi）從缸筒中打（dǎ）出。
液壓缸工作時產生牽引力不足（zú）或速度下降現象的原（yuán）因及排除方法
1）活塞配合（hé）間隙過大或密封裝置損壞，造成內泄漏。應減小配合（hé）間隙，更換密封件。
2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運動阻力。應增大（dà）配合間隙，調整密封件（jiàn）的鬆緊度。
3）活塞杆彎（wān）曲，引（yǐn）起劇烈磨擦。應校（xiào）直活塞杆。
4）液壓缸內油液溫升（shēng）太高、粘（zhān）度下降，使泄漏增加；或是由於雜（zá）質過多，卡死活塞和活塞杆。應采取散熱降溫等措施，更換油液。
5）缸筒拉傷，造成內泄漏（lòu）。應更換缸（gāng）筒。
6）由於經常用工作行程的某一段，造成液壓缸內徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液（yè）壓缸的高、低壓油互通。應鏜磨修複液壓缸內徑，單配活塞。
設計液壓缸要考慮的問題
1）保（bǎo）證液壓缸往複運動的速度、行（háng）程需要的牽引力。
2）要盡量縮小液壓缸的外形尺寸，使結（jié）構緊湊。
3）活塞杆最好受拉不受（shòu）壓，以免（miǎn）產生彎曲變形（xíng）。
4）保證每個零件有足夠的強度（dù）、剛度和耐久性。
5）盡量避免液壓缸受側向載荷。
6）長行程液壓缸活塞（sāi）杆伸出時，應盡量避免下垂。
7）能消除活（huó）塞、活塞杆和導軌之間的偏（piān）斜。
8）根據液壓缸的工作條件（jiàn）和具體情況，考慮緩衝、排氣和防塵措施。
9）要有可（kě）能的密封（fēng），防止泄漏。
10）液壓缸不能因溫度變（biàn）化時，受限製而產生撓曲。特別是長液壓缸（gāng）更應注意。
11）液壓缸（gāng）的（de）結構要素應（yīng）采用標準係（xì）列尺寸，盡量選擇經常（cháng）使用的標準件。
12）盡量做到成本低，製造容易，維（wéi）修方便。
缸體、活塞和活塞杆的材料
1)缸體（tǐ）：
機床----多數采用高（gāo）強度鑄鐵（HT200），當（dāng）壓力超過8MPa時，采用無縫（féng）鋼管。
工程機械----多數（shù）采用35鋼和45鋼無縫鋼管。壓力高時，可采用27SiMn無縫鋼管或45鋼鍛（duàn）造。
2）活（huó）塞：
整體式活塞----多數采用35鋼和（hé）45鋼。
裝配式（shì）活塞----常采用灰鑄鐵（tiě）、耐磨（mó）鑄鐵、鋁合金等，特殊需要的可在鋼活塞坯（pī）外麵裝上青銅、黃銅和尼龍耐磨套。
3)活塞杆：
一（yī）般采用35鋼和45鋼，當液壓缸的衝擊（jī）振動很大時，可使（shǐ）用55鋼或40Cr等合金材料。